林肯2019年国产福特所有谱系实现重庆造

2012-10-04 行业资讯中国经营报周远征

　　“林肯会在重庆造，暂时不便公布在哪儿家工厂！”曾长期从事技术研发，并曾担任过长安汽车研究院副院长的长安福特执行副总裁何朝兵对记者透露。

　　2001年4月25日，由长安汽车和福特汽车合资建立的长安福特在重庆成立。十多年过去后，长安福特已相继在重庆建成了三个整车厂、一个发动机厂、一个变速箱厂，形成了整车、发动机、变速器“三位一体”的制造基地格局。长安福特重庆基地也是福特在美国本土以外最大的生产基地。

　　经历一轮轮艰难谈判，福特品牌、彼时福特旗下品牌马自达、沃尔沃相继在重庆投产。姗姗来迟的林肯，也终于将投产地选在了重庆，为产能百万辆的基地注入新鲜血液。

　　集结号

　　林肯品牌曾经一度进入中国市场销售，然而发展并不顺畅。2008年，金融危机冲击之下，福特也收缩战线决定林肯退出中国市场。随着金融危机消退，福特也恢复了血色。2014年10月23日，林肯首批以进口形式引入中国的MKC和MKZ两款新车正式上市，宣告福特旗下阔别中国市场已久的豪华品牌林肯正式“重回中国”。

　　林肯将在何处生产？谜底直到今年3月才最终揭晓。3月，林肯汽车官方宣布，林肯将于2019年下半年在华投产一款全新SUV车型，并专供中国市场，将会在重庆工厂投产。何朝兵也表示，长安福特将会对重庆三家工厂详细评估后，根据产品规划和市场情况，合理规划产能，更好地满足消费者对于产品的需求。

　　作为长安福特全球最大的海外基地，长安福特三家重庆工厂具备了百万辆产能。同时，其柔性生产线满足了福特及旗下相关车型的生产。福特落户重庆之后，当地政府亦在推动长安福特加速新车落户。

　　当然，这一过程中也遇到了种种挑战。从设立南京工厂时期推进的长江战略，再到推进沿海布局落子杭州，福特与各地方政府进行着博弈。其间，记者也在多个时间段“巧合”旁听了福特前CEO穆拉利与重庆高层进行的谈判。在福特高层与重庆地方政府高层坦诚的谈判中，双方的信任一步步加强。包括穆拉利与重庆高层的关系，也越来越融洽。

　　产能布局在重庆之后，福特的产品也在不断导入。从2003年1月，长安福特第一款嘉年华（血统来自印度）投产之后，蒙迪欧和福克斯等相继在重庆生产。林肯的到来，对于重庆而言也是提升重庆造汽车单车产值的重要一环。近年来，重庆高层不断提出要加大提升重庆单车产值，提升含金量。作为福特高端品牌，林肯的到来得正是时候。

　　尚需发力

　　集结号已经吹响，产品不断导入之时，长安福特依然面临严峻的挑战。

　　根据福特发布的产销数据，长安福特3月单月销量为59000余辆，同比下降30%。1~3月份累计销量超过168,000辆，较2016年同期下降31%。

　　面对销量下滑的质疑，何朝兵并没有选择回避。“长安福特去年累计零售销量达到了95.7万辆，同比增长14%，实际上去年14%的增长幅度，在行业里还是不错的。”他认为，今年整个汽车行业一季度表现一般，长安福特和整个行业的发展速度是吻合的。国家的购置税政策对汽车行业有很大的影响，由于受1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策影响，乘用车销量在去年12月快速释放，导致今年一季度整体乘用车市场表现不佳。而长安福特没有受到购置税减半政策影响的车型在一季度表现很好，锐界第一季度的月平均销售近万辆，金牛座也有同比8%的增长。

　　他还表示：“中国作为全球最大的汽车市场，消费者的需求是各种各样的。长安福特一贯的理念，都是聆听消费者的声音，为他们提供更好的、满足他们要求的产品。所以长安福特也会针对不同细分市场用户的需求，开发更加丰富的产品，来满足他们的需求。”此外，在当前中美关系和贸易不断加强的背景下，长安福特未来发展会比现在表现更为强劲。

　　然而，对于长安福特而言，尽快提升市场份额已经变得极为重要。2016年，长安福特尽管实现了两位数的增长，但是在前十大车企中排名却掉了一位。长城汽车以96万辆超越了长安福特，长安福特屈居第九位。今年一季度的销量，更是给长安福特能否稳住前十位置亮起了黄灯。

　　何朝兵表示，今年长安福特还会推出一系列新产品，比如全新福特翼搏，包括两驱、四驱的EcoBoost245锐界运动车型，拉动长安福特销售。何朝兵还透露了长安福特的新能源战略，“我们在去年推出了新蒙迪欧的混动车型，在明年我们会有蒙迪欧的HEV，未来我们全系车型都会提供电气化动力总成选择，我们对于未来满足双积分的要求充满信心。”

　　远水解不了近渴，长安福特要想扭转局面还需要更多快速和及时的策略。据悉，4月以来，长安福特对于旗下一些车型也实施了官降，力图在争夺更加激烈的市场中稳住阵脚。

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