差异化定位应该是柯迪亚克的优势而非槽点

2012-10-06 行业资讯汽车头条加超

　　斯柯达柯迪亚克在上海车展正式公布了售价，18.98-26.98万元的价格区间相对于同平台的途观L有着较大的优势，然而更低的准入门槛并没有让这头“棕熊”一炮而红，究其根本在于消费者对柯迪亚克自身定位的误区。

　　柯迪亚克在它的价格区间里提供了五款TSI300车型（1.8T），仅有顶配车型才搭载TSI380（2.0T）并提供四轮驱动系统，这种产品侧重明显的布局为的就是避开与同平台途观L的正面冲突，或者说柯迪亚克真正的竞争对手并不是在途观L这个量级或者价格体系之内的。

　　可这偏偏没能逃过群众雪亮的眼睛，这样的同场德比再次被搬到了舞台中央，贵出3万多的途观L与柯迪亚克入门级配置相比，仅有前排侧气囊这一项含金量较高的安全配置，至于无钥匙启动和后排杯架、扶手这些并不足以让消费者有那么强烈的反响。何况柯迪亚克还全系标配了全景天窗、LED日行灯和转向辅助灯。

　　其实比到这个环节，就已经没有必要去对应配置、对应价格的PK了，柯迪亚克真正的竞争对手并不在此，因此可将途观L的主要竞争对手排除在外，剩下的就是柯迪亚克要攻占的市场，这里包含新上市的雪佛兰探界者、标致4008以及本田CR-V这些车型，从价格区间上看柯迪亚克跟它们的重合更多。

　　此时MQB平台的优势得到了最大化的放大，抛开三大件不谈，这个平台几乎整合了大众目前所有的优势资源，科技配置、主动安全以及车身工艺都是柯迪亚克的优势所在。最重要的一点，相比它的主要竞争对手，柯迪亚克的外廓尺寸足足大了一圈的，这也对得起它“棕熊”的名字，更大的车身意味着更大的内部空间，TSI330动力水平就包含了两款七座车型，这是探界者、4008不具备的。

　　配置方面，大家集中吐槽的在于副驾驶座椅电动调节以及后排杯架、扶手这些，大家觉得不够厚道。但辩证的看，个人认为这些细节上的配置对柯迪亚克来说不是硬伤，反倒是全系标配的配置厂家并没有高调的喊出来。

　　柯迪亚克全系标配的含金量比较高的配置有全景天窗、定速巡航、自动大灯、后视镜电动折叠和加热、感应雨刷以及发动机启停系统，这些配置在18.98万元的入门级车型上都能找到。这些配置显得非常务实，也很厚道，日常的使用频率极高。而且无论从外观还是内饰，这些配置都会让入门级的柯迪亚克有足够的实力去和它的竞品比拼。