沃尔沃在华换挡提速未来可期

2012-10-11 行业资讯汽车头条向非田

　　今年对于沃尔沃而言，无疑是充满机遇和挑战的一年。

　　一方面，在全新架构SPA首批产品——90系列矩阵齐整令沃尔沃士气大振，另一方面，沃尔沃仍处于新旧平台切换期间，沃尔沃遭遇产品切换的阵痛期。

　　那么，这家由中国人掌控命运的豪华品牌怎样才能在竞争最为激烈的中国市场刷出存在感？在前四个月中国整体车市呈现趋冷态势的背景下，沃尔沃又将何去何从？

　　从销量上看，进入到SPA时代的沃尔沃可谓是初露锋芒，2017年第一季度全球销量增长7.1%，达到129,148辆，连续第四年创下历史新高。

　　而在中国市场，在吉利收购沃尔沃7年之后，毫无争议地奠定了中国市场的第二本土市场地位。目前中国已经稳居沃尔沃全球最大单一市场。

　　当然，从数据上看，沃尔沃今年准备全面发力的国产S90长轴距版表现并不令人“惊艳”，其单月千余辆的数据让对沃尔沃寄予厚望的外界多少感到了疑惑。难道这款堪称代表最强实力的沃尔沃旗舰轿车同中国“水土不服”？

　　诚然，国产S90长轴距版虽然在定价上几乎做到了“一步到位”，表现了沃尔沃的十足诚意，也激起了市场对其的更多期待。但凡事总有利弊，在市场上兴起了价格战狼烟之后，沃尔沃定价策略上诚意却让其日后参与终端价格战少了很多闪转腾挪的空间。

　　众所周知，今年车市价格血战却异常惨烈，在不少的玩家纷纷祭出“以价换量”的招数高举高打之际，S90作为旗舰轿车车型在支撑整个价格体系时面临的压力陡然而增。

　　另外，全新投入生产的大庆工厂又恰恰处于产能的爬坡期，也使得国产S90目前依旧处于产能的瓶颈期。在价格战大行其道之时，坚守90系列价值高地的沃尔沃，其新工厂和新产品同整个市场的磨合期变得更长了一些，也成为了进一步提振S90整体销量的沃尔沃亟待解决的现实难题。

　　除此之外，在同属二线豪车阵营的对手捷豹路虎、雷克萨斯和凯迪拉克纷纷挺进十万辆俱乐部之后，沃尔沃如何加快品牌的在华转身成为了关乎其成败的关键一步。

　　自吉利2010年收购沃尔沃以来，沃尔沃开启了品牌重塑之路，但对沃尔沃来说，如何在“北欧豪华”和“安全”的标签之外，为品牌注入新的内涵实属不易，这是沃尔沃一直以来苦苦探索的答案。

　　而沃尔沃给出的解决之道则是继续围绕全球最重要的市场深耕细作——在正常的职业经理人流动之际，让懂得中国市场与中国消费者的管理层站在更高的维度掌控沃尔沃的竞争态势。

　　例如，今年初，袁小林获任命为亚太区总裁兼CEO，相当于宣布由中国人直接掌管亚太区事务，紧接着，沃尔沃宣布由彭于晏代言S90，彭于晏在上海车展的亮相更让外界感受到了这家北欧豪华品牌解锁品牌内涵的新意，作为当下最炙手可热的一线“小鲜肉”，彭于晏热情、阳光的形象很好弥补了北欧品牌之前给人的低调、沉稳有余活力不足的固有印象。