雷诺如何在法国大选下开启下一个五年？

2012-10-12 行业资讯每日汽车姜鹏

　　Drive the Change结束的同时，也意味着雷诺汽车新的事业的展开，那么处在新联盟成立、法国大选的关键阶段，雷诺汽车在下个五年又会如何实现新的目标呢？

　　日前，雷诺汽车年度注册报告显示，2016年，雷诺汽车合并营业收入达到512.4亿欧元，实现了13.1%的同比增幅，营业利润达到32.8亿欧元，同比增长了38.2%，营业利润率从2015年的5.2%增长至6.4%，不仅完成了营业收入达500亿欧元、营业利润率达5%以上的目标，也为Drive the Change（驾驭变革）规划划上了完美句号。

　　“Drive the Change规划的推动力，使得雷诺成为法国销量第一的车企集团，帮助雷诺汽车实现了营业收入与利润率的双重突破。”雷诺-日产-三菱新联盟主席戈恩表示。

　　欧洲决定论？

　　“雷诺能够在2016年创造汽车业务的新纪录，得益于雷诺汽车在主要区域都实现销量与份额的提升，这也与雷诺汽车实施Drive the Change规划，加快产品投放有重要关系。”《彭博社》表示，在2016年，随着KWID、DUSTER Oroch、TALISMAN 塔利斯曼和新梅甘娜、科雷嘉以及科雷傲等车型分别进入不同市场，受到新品刺激的雷诺汽车最终实现了全球318万辆的新纪录。

　　雷诺汽车年度注册报告显示，虽然在去年俄罗斯市场依然低迷，巴西市场也遭遇到了下滑，但是在“大本营”欧洲市场、新兴的印度和伊朗市场以及中国市场，雷诺汽车却迎来强劲上涨。

　　在欧洲市场上，雷诺汽车全年累计销量达到了1,805,290辆，同比增长了11.8%。据悉，2016年，雷诺汽车在欧洲市场引入科雷嘉、Espace和新梅甘娜等车型，这帮助雷诺汽车在欧洲的市场份额达10.9%；在法国，雷诺汽车更是占据了乘用车和轻型车用车市场22.3%的份额。

　　值得一提的是，在欧洲电动车市场，雷诺品牌去年共售出25,648辆，成为该市场的“领头羊”。其中，ZOE车型共售出21,735辆，增幅达16%，成为电动轿车销量冠军；KANGOO Z.E.则以3,901辆的销量成绩拿下电动轻型商用车销量冠军。2016年，雷诺品牌以1,390,280辆的销售成绩成为欧洲第二大汽车品牌，仅次于大众，随着占据总量过半的欧洲市场的强势增长，雷诺汽车在去年的势头也由此奠定。

　　此外，在印度和伊朗市场上，雷诺汽车则都实现了同比1倍以上的增长；在中国市场上，随着科雷嘉与科雷傲的先后入市，雷诺汽车也取得了超过3万辆的好成绩。

　　销量的上涨也带动了雷诺汽车的汽车营业收入与利润的增长，2016年，雷诺汽车业务攀升显著，营业收入达到了489.95亿欧元，同比增长13.7%；营业利润增长8.4亿欧元至23.86亿欧元，同比攀升54.3%，利润率从3.6%提升至4.9%，成为了集团利润上涨的主导因素。

　　当然除此以外，雷诺汽车还通过削减成本、降低原材料成本、发动新车攻势等举措，分别带来1.84亿欧元、3.31亿欧元以及1.15亿欧元的增益。

　　随着在2016年达成目标，雷诺汽车也完成了长达5年的中期事业计划。

　　2011年2月，雷诺汽车年发布了中期经营计划，分别设定了截至2013年和截至2016年两个3年目标，表示要加快提高盈利能力、控制成本、提高效率，实现营业收入与利润的增长。从2011～2016年成果来看，雷诺汽车不仅汽车事业的现金流自2011年以后保持了正数，2010～2016年的累计降本金额也以32.82亿欧元超过了30亿欧元的目标；同时实现了自2012年以来的“五连涨”。

　　大选中开启下一个五年

　　随着Drive the Change规划的结束，也意味着雷诺汽车新规划的开始。此前，戈恩已经明确要求，到2022年，雷诺汽车营收要达到700亿欧元，营业利润至少达到7%。

　　今年一季度，雷诺汽车依然保持着稳定向上。数据显示，雷诺汽车2017年第一季度总营业收入为131.29亿欧元，同比增长了25.2%，并在多个市场保持销量上涨，尤其是在俄罗斯市场，雷诺汽车四年来首次实现小幅增长。

　　但严峻的是，目前最主要的欧洲市场增速正在放缓。按照此前雷诺汽车预计，欧洲市场今年仍预计增长2%，这对于雷诺汽车的前景产生了一定影响。

　　与此同时，随着收购欧宝的完成，PSA集团正向雷诺汽车的地位发起有力冲击。目前，在计入欧宝品牌的销量后，PSA集团规模已经超越了雷诺汽车。在营业利润率上，雷诺汽车也同样落后于PSA集团。BMI Research高级分析师托马斯?格伦迪宁认为，未来，PSA集团将是雷诺汽车不得不提防的竞争对手。

　　同时在雷诺-日产联盟技术协同不和的声音也在扩大。去年底，因为技术分享与整合上效率过低的问题，雷诺-日产联盟甚至撤换了全球动力总成研发主管Alain Raposo。有消息人士指出，此事件背后暗藏了雷诺日产联盟背后的不和。

　　更为不利的是，这种不和很可能在新任法国总统马克龙上台后继续扩大。在刚刚结束的法国大选中，前法国经济部部长马克龙成功赢得竞选，将在今年5月中旬正式成为法国总统，而其对雷诺汽车的态度也一直暧昧不清。尽管投行Evercore ISI认为，在马克龙的执政下，法国政府将更倾向于出售部分雷诺股权，雷诺汽车将获得利好。

　　但是在两年前，将政府对雷诺的持股比例从15%提高至19.7%的正是马克龙，其甚至并曾施压雷诺汽车对日产汽车的全部收购，即使在近期，马克龙对于戈恩拿巨额薪酬很不满，还曾经威胁说要颁布法律进行限制。

　　目前来看，马克龙的上台，对于法国政府与雷诺-日产联盟的影响并不明晰，但是其不定的态度，让法国政府与雷诺汽车的未来并不能保证乐观。

　　而另一个不利消息是，戈恩也将在2019年结束任期。倘若这个强势的法国人在两年后离开，那么短时间内整个联盟还要面对继任者过渡问题，如何处理好于法国政府关系、联盟内部问题也是巨大的考验。

　　为此，戈恩似乎在抓紧最后时间加快内部整合。戈恩曾表示，会通过平台、采购、生产和技术的共享来加速体现各公司之间的协同效应，雷诺-日产联盟在收购三菱后对资源和技术整合的目的是，一方面是做减法，实现规模经济，削减成本，提升盈利能力，另一方面则是结合各方优势，应对竞争日益激烈的汽车市场。

　　近日，戈恩还成立了多个跨联盟团队，雷诺-日产联盟的轻型商用车部门在今年3月正式成立，加强彼此间的技术共享。

　　而对于雷诺汽车来说，由于欧洲市场增速放缓，雷诺汽车正在积极进入新兴国家市场，包括巴西、中国以及印度，并根据市场需求引入车型，此前在印度大热的Kwid小型跨界车以及在欧洲最畅销的SUV卡缤，今年都将引入巴西。

　　当然在欧洲市场上，雷诺汽车也将投放全新科雷傲车型，雷诺汽车销售与市场营销总裁蒂埃里?科什卡斯认为，欧洲的SUV细分市场仍有增长的空间，科雷傲的投放将进一步拉动雷诺汽车的销量。