韩系车销量暴跌这次真要完了吗？

2012-10-15 行业资讯 KLEOS

　　上月汽车销量一出，笔者不少朋友都说韩系车这下是完了。说笑道若想要找韩系车的销量，从榜单结尾开始找还比较快速。那么是什么原因造成了这样的局面，我们不妨研究一下。对于抵制韩货，这样的政治因素就不在我们的讨论范围，毕竟笔者是一个只会看汽车产品以及汽车企业的汽车编辑。

　　在上个月的销量中，韩系车是非常的惨淡，某些应当处于“当红时期”的ＳＵＶ车型销量甚至仅仅一千出头。要知道如今ＳＵＶ市场正处于风口，风口上连猪都能飞，更别说是自己实力也不算差的所谓合资汽车。

　　追根到底，韩系在如今汽车市场上表现已经处于颓势，自身产品失去了吸引力。在过往，韩系即使有着底盘质感松散的缺点，但“最便宜合资车”的名堂让它有不少受众，高性价比这条道路韩系一直走得很顺畅。更不用说近些年它们所使用的外观攻势，年轻化高颜值外观吸引了不少年轻人，他们对于以往那种“韩系车松散”的言论置之不理。价格以及高颜值高性价比非常对他们胃口，所以较低价位的韩系车在年轻人中销售最为热火。走着颜值以及性价比路线，很好地掩盖了自身的缺点。

　　不思进取是企业的毒药，所以韩系车最近都迫切地往高处进展，现代推出Ｇｅｎｅｓｉｓ豪华汽车品牌，意为与奔驰宝马等一线厂家竞争。起亚为了提高自身企业形象，推出了Ｓｔｉｎｇｅｒ。不过受制于中国尚未接受这些车型以及品牌，加上过往“出租车”等廉价形象的影响，韩系车在国人心中一直是１０万以下的廉价品牌车型。

　　韩系车的提高是揠苗助长式的，主力放在了１０万以上市场推出多款ＳＵＶ。起亚仅仅紧凑型ＳＵＶ就有着ＫＸ５、狮跑以及智跑，更不用说已经出现预告、即将在今年或明年进行销售的ＳＵＶ。高度重合的产品类型，造成了不必要的内耗，也不利于成本控制。

　　多代同堂的情况在我国一直存在，伊兰特－悦动－朗动－领动四代同堂，相互影响侵蚀对方市场，虽然能进一步压榨老旧车型价值，但对新车型进入市场有着致命打击。以现代领动来说，基本处于一万不到的销量和其他品牌的当家产品相比，明显是失败的。作为上代产品的朗动却能维持在１.８万以上。朗动毕竟是个旧车型，和最新推出的竞争对手相比肯定会处于颓势，在对比后销量下降是绝对的。现代集团预想的是人们会选择价格稍高但技术含量更高的领动，但事实是消费者压根没能记住领动这个车型，风头都为朗动所夺去。结果是，领动朗动这新旧两代销量双双插水。

　　最新一代产品上也有着不少的问题，价格开始拔高，在某些车型上可以看到明显进步，领动１.４Ｔ发动机就获得２０１７年沃德十佳发动机称号，外媒也给出质感提高不少的评价。但是！韩系车进步再大，也不过是合资品牌的正常水平，而不是拔尖。对于消费者来说，韩系车无非就是一辆和本田、丰田之流的合资汽车，但企业形象上它还没有提升，所以人们在相似表现上还是会选择心理价位更高的日系、德系。

　　韩系车近些年的表现都是中规中矩的，涡轮增压配合双离合、主流的尺寸以及价格，也就难以吸引消费者注意。而反观众多对手，日系继续使用低油耗战术，也开始玩上了７座布局，哪怕是日产奇骏、本田ＣＲ－Ｖ这样的紧凑型ＳＵＶ也要做出７座布局。德系却是一反常态玩起了性价比路线，途观Ｌ的尺寸加大、途昂的大尺寸较低价格，这样的表现吸引了不少消费者，甚至愿意加价购买。对于韩系车，消费者想的是“优惠多少万我才考虑购买”。

　　说起对手，韩系品牌不可忽略的就是中国品牌。在终端市场两者价格是有着诸多相似，价格近似的它们自然是相互比较，一般考虑韩系车自然考虑国产车。要是前些年，比起主流合资品牌更优惠的价格，和中国品牌相似的价格，中国消费者多数会选择韩系ＳＵＶ，毕竟它是“合资ＳＵＶ”其次人们对国产品牌汽车认知依然是较差的，没能建立信心。

　　而近些年国产品牌的崛起，在技术含量上和韩系车相差不远，甚至在某些方面还有所领先。哈弗、长安以及传祺等品牌的强势攻击，韩系车逐渐站不住脚了。眼看着中国ＳＵＶ设计原来越对中国人胃口，性价比越来越高，价格以及品牌形象逐渐拔高，韩系汽车蓦然发现没有了自己立足之地。想和其他合资品牌竞争，没有实力优势；想和国产品牌竞争，没有价格优势。眼睁睁地看着国产ＳＵＶ异军突起，自己却只能独守空城。

　　这也是国产品牌的进步，要说这些年中国品牌成功的原因，笔者一定会说“造出了吸引中国消费者的车型，让他们觉得惊艳非买不可”。哈弗Ｈ６制造了低价位的紧凑型ＳＵＶ传奇，成就了哈弗这个品牌、传祺ＧＳ８拼着精致外观以及不俗实力冲高成功、宝骏５１０证明了后来者也是可以抢走消费者市场的，宝骏更是用３１０证明了一直被认为市场萎缩的小型车市场不是没有受众，而是没有吸引消费者购买的车型。更低价格获得更佳的品质，中国消费者对中国品牌接受度越来越高，甚至隐隐和日系德系相抗衡。