七座SUV谁质量最可靠？日韩力压美系
七座SUV为啥这么火？
个儿大，有面儿，三排座椅，能走烂路，全家出游美滋滋。
全家出游最怕什么？车子出故障，把一家老小撂在半道上。因此，质量可靠性对七座SUV而言格外重要。
怎么知道哪款七座SUV质量最可靠？
看美国《Consumer Reports消费者报告》。
《消费者报告》很权威么？
我们不厌其烦地再介绍一遍：《消费者报告》是非营利机构，依靠800万名会员的订阅年费维持运营，不接受任何厂家广告，是中立、客观的典范。
闲话少叙，我们来看看《消费者报告》的Midsize-SUV（相当于国内的中型与中大型）新车质量排行榜：
刨去豪华品牌及五座车型后，榜单如下：
需要注意的是，《消费者报告》的新车质量评分，是基于旧年款车况计算而得，特别是最近三个年款（2014-2016款）的车况。并且：
1、所有年款的车况，都是指目前的车况，而不是上市当年的车况。
2、车况得分，是跟行业平均值对比的结果。所以“优”是指优于同业，并不代表不会出故障；反之亦然。
接下来，我们按新车质量评分，从高到低逐一盘点。
NO.1 丰田-4Runner（超霸）
新车质量评分：88分
与大名鼎鼎的普拉多、陆巡相比，4Runner超霸在中国一直没有什么存在感。但在北美市场，超霸销量并不小，除了2009款，其余年款均达到了《消费者报告》的最小有效样本量。
和普拉多、陆巡一样，超霸有着变态级的可靠性。
如图所示，上路一年的2016款超霸，除了音像系统外全部为“优”。上路已两年的2015款也一样。只有2014款的音像分项，亮起了唯一一盏红灯（很差）。
更老年款的车况也都不错，只有2010款的制动项、2008款的油路项为橙色（差）。最可怕的是，发动机及变速箱各项几乎全“优”。
太变态了。
NO.2 现代-全新胜达
新车质量评分：82分
2013款起的这一代Santa Fe，分为长短轴两种版本：北美短轴版叫Santa Fe Sport，而国产版叫“全新胜达”；北美长轴版就叫Santa Fe，中规版则叫“格越”。
全新胜达2017款已经有车况数据，表现还不错，只有音像系统亮了一盏黄灯（中）。成绩更好的是已经上路一年的2016款，所有项目全优。
其余年款车况也都不错，只是音像系统和电控设备表现稍差，全表唯一一个红标（很差），也出在上路四年后的音像系统上。
需要指出的是，北美版全新胜达，只有五座版本，跟国产版略有差异。
NO.3 丰田-汉兰达
新车质量评分：81
汉兰达头三年的表现也不错，只有音像系统和电控设备拖了后腿，其他分项全部优良。
老款车况，也都比较理想。特别是动力总成，只有2008款在上路9年后，发动机冷却得到中评，其他均为优良。
表现较弱的是漆面、车身和硬件等分项，这也正常，装配工艺一向不是丰田的强项，更别说丰田的北美版车型了。
NO.4 起亚-索兰托
新车质量评分：74
美版索兰托，其实就是中规版的索兰托L。
跟汉兰达一样，索兰托头三年表现也不错，拖后腿的同样是音响系统和电控设备。其中上路已两年的2015款，所有项目全优。
但上路四年以后，车况开始下滑，尤其是悬架及变速箱次项，呈逐年恶化趋势，有点让人担忧。
NO.5 现代-格越
新车质量评分：68
如前所述，北美版Santa Fe，就是中规版的格越。
由上图可见，格越上路头一年质量过硬，所有项目全优。2014和2015款成绩也不错，只有音像系统得了一个“中”。
上路第四年的2013款，车况开始下滑，空调系统率先亮红（很差）。上路第六年，发动机和悬架故障率飙升。
NO.6 本田-Pilot（飞行员）
新车质量评分：53
本田Pilot飞行员，本田旗下尺寸最大的SUV，也是近年来国产呼声最高的一款车型。但最终国产的却是一款五座的中国特供车“冠道（UR-V）”。
飞行员的整体质量表现还不错，红色、橙色图标明显少于格越，但新车质量评分却不如格越。主要原因是，上路第一年的2016款，车况表现不如格越，特别是音像系统项，直接亮红（很差）。这也是新一代本田车型的通病，但据说2017款的HondaLink系统已经改进不少。
上路三年后，制动和悬架项故障率上升，所幸发动机和变速箱没什么大碍。
NO.7 福特-锐界
新车质量评分：42
与本期其他车不同，北美版的福特锐界，尺寸与国产版有差异。北美版只有五座型号，而国产版为了容纳七座，车身加长了10厘米，但轴距未变。
这一代锐界，上路头两年表现就不太好。第一年车身和音像系统就亮起黄灯（中）；第二年车身直接亮红（很差）。
上一代成绩也不理想，上路五年的2012款故障率飙升，亮起了四盏红灯（很差）。我们建议车主在满五年之前把车卖掉。
NO.8 福特-探险者
新车质量评分：39
探险者上路头三年，虽然各项没有亮红，但整体车况不佳，音像系统和漆面饰件出现了橙标（差），还有不少黄色图标（中）。
上路第五年起，车况全面恶化，制动、悬架、车身、音像纷纷亮红（很差）。跟锐界一样，我们建议探险者车主在满五年之前把车卖掉。
NO.9道奇-酷威
新车质量评分：29
道奇酷威只有2011款-2015款有效样本数量达标，四个年款表现均不理想。上路两年的2015款，制动与悬架就得到“差”，音像系统直接亮红（很差），此后表现也继续糟糕。
最让人难以接受的是，2012款上路五年，发动机主项就亮红。如此质量表现，我们只能说：没有买卖，就没有伤害。
NO.10日产-探路者
新车质量评分：21
日产探路者换代前的年款，都达不到最小有效样本量。2013款换代之后，质量可靠性之差让人大跌眼镜。
上路第三年的2014款，变速箱两项均亮红灯（很差）。上路第四年，车况全方位恶化，唯一值得安慰的是，发动机表现还算坚挺。
本田经常被人揶揄“买发动机送车”，现在看来，这句话用在探路者身上更加贴切。
比探路者成绩还差的，只有五座的大众途锐和JEEP大切诺基。
在此提醒一句：购买平行进口版探路者，千万别忘了购买三包险。
需要说明的是，《消费者报告》的可靠性评分，都是针对北美版车型，不一定适用于国产及中规版，尤其是像锐界这样车身尺寸发生了改变的车型。
另外，质量可靠性只是产品力的因素之一，并不能完全决定一款车的优劣。
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