销量不理想北京现代下调年销量目标

2012-11-07 行业资讯每日汽车郑文

　　3月、4月销量出来之后，几乎可以断定北京现代降低销量目标是预料之中的事。

　　据乘联会批发数据显示，5月份北京现代仅实现3.5万辆的销量，与去年同期的10万辆销量相比下跌65%，几乎全系车型都同比下跌。与此同时，整体狭义乘用车市场也出现了同比下跌，但跌幅仅在1.8%。前五个月，北京现代实现累计销量26.62万辆，同比下滑37.4%。

　　这其中值得一提的是，作为此前北京现代一直重视的D+S战略中的SUV，下跌趋势也都不小。而在A级车市场新上市的车型也并未达到预期，悦纳5月批发销量为3720辆，上市不久的全新悦动5月批发销量则是2423辆。

　　再回看前两个月的销量，3月份北京现代售出5.6万辆，与去年同期的10.05万辆相比下降44.3%。由此，北京现代跌出乘用车销量排名前十。4月份更是同比下跌63.6%，至3.5万辆，跌落至第十七名。北京现代往昔的对手东风日产前五月实现批售38.6万辆，同比增长14%。

　　就在看之前的销量下跌幅度，《每日汽车》记者就感觉到，最近北京现代应该要降低销量目标了。近日就有媒体曝出，北京现代将会再近期宣布下调今年的年度销售目标，不过具体目标是多少还有待最后确认。

　　此事《每日汽车》也在北京现代方面得以证实。根据行业人士预测，北京现代今年的年终销量将会保持在80万辆到85万辆的水平，或可冲击90万辆。年初，北京现代颇具信心为自己设定了125万辆的销量目标，这与2016年相比要达到9.6%的增长率。

　　而事实上，北京现代2016年的销量已经是寅吃卯粮，最后两个月爆发，以114万辆的销量勉强完成北京现代112万辆年度目标，要知道去年北京现代新车布局十分细密。不过北现同比增幅7.5%的同时，在购置税刺激下整体车市实现了超过15%的增长。

　　而在今年，从北京现代的新车计划看来，是希望重回A级车市场。A级车市场一直是北京现代的基盘，是整个车系销售占比最高的车型。此前，北现的A级车有多款销量过万，紧凑级轿车领动+朗动组合表现抢眼。

　　不过，而今因政治紧张关系、自主品牌与日系的夹击竞争，即使是在A级车市场，北京现代新车型的推出效果似乎也并不好。从悦纳和全新悦动分别3720辆、2423辆的批发销量看，与此前北现A级车型万辆水平差距不小。

　　对于北京现代来说，伴随着自主品牌的迅速崛起，以及当下复杂的政治环境，其在中国市场面临着十五年来前所未有的压力。吴周涛此前坦言“这是北京现代十五年来最艰难的时刻。”

　　经过几个月并不达预期的市场表现，北京现代下调销量目标几乎是必然需要做的事。此前尽管面对不小压力，北京现代并不希望单纯以短期降价来刺激市场，而是通过店头活动、地域营销以及多元化服务打动消费者。为了不打击经销商积极性下调目标是可行之计。

　　此外，去年北京现代沧州工厂竣工投产后，加上现有的北京顺义3座整车工厂，已经拥有135万辆的年产能。今年北京现代位于重庆的第五工厂将投产，届时其总年产能将增加至165万辆。北京现代的产能毫无疑问已经过剩，提升经销商信心和销量，迫在眉睫。

　　不过北京现代副总经理吴周涛称，经过半年调整，北京现代已逐步恢复元气。“终端在4月份达到了接近5万辆，5月份已经是6万辆，应该说我们困难的时刻已经过去了。”乘联会的终端销量数据也显示，北京现代的终端销量达到5.5万辆，与批发3.5万辆的数据相比，终端销售和库存过重的局面正在逐步改善。

　　北京现代相信过去的百万辆体系已经颇为成熟，未来将会计划在四五六线城市进行深入市场开发。同时，北京现代还计划推出更多的SUV车型。“未来产品在开发的方向上，要向大型化高端化的方向发展，把这个方向做好，未来北京现代会有更多的SUV产品与大家见面。”

　　面对自主品牌的竞争，吴周涛如此表示，“未来，无论是自主还是合资，谁真正能够满足客户，真正能适应未来市场的变化，谁将是未来市场竞争的赢家。”

　　不过北京现代无法忽视的是四五六线城市相对是近来崛起的自主品牌的主场。而原本的正面搏击对手日系车2014年开始复苏，自身也遭遇瓶颈，双方正在渐渐错位。跌出前十的北京现代离彼时相爱相杀的东风日产越来越远。

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