哈弗回归俄罗斯车市 中国自主5月销量回暖
俄罗斯车市冰冻融化ing。
“北大西洋暖流”终慢慢地融化俄罗斯车市的冰冻,使得一众品牌销量回暖。中国品牌在俄罗斯复苏似乎慢了半拍,但已在布局新车型,力求破冰。
前十强全线上涨
根据欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC提供的数据,5月份俄罗斯车市销量为12.5万辆,去年同期为10.9万辆,同比攀升14.7%。自3月份俄罗斯车市开始止跌回升,时至5月份成功实现多年来的首个两位数增幅。三个月的增量弥补今年开年1、2月份的不足,于是前5个月累计销量同比增长5.1%至57.7万辆。
经济复苏是推动主流企业增加对俄投资和提升消费者需求,汽车市场因此获利。AEB汽车制造委员会主席Joerg Schreiber认为,这一因素还将继续成为俄车市持久回暖的动力。
销量前十的品牌为俄罗斯车市贡献了近八成的销量,对大盘影响显著。上个月,拉达、起亚、现代、雷诺、丰田等前十强品牌全线上涨,甚至前六强增幅均为两位数。
俄罗斯本土品牌拉达毫无意外仍是销量桂冠,上个月销量同比激增21.6%,创下2.5万辆的成绩。只是2014年,雷诺-日产联盟对拉达品牌所属车企伏尔加的持股比例增加至50.01%左右,实现绝对控股。因而法系和日系已经透过俄罗斯最大的汽车品牌渗入到俄车市中。
同时在伏尔加制造体系的支持下,控股股东旗下品牌雷诺5月份在俄罗斯售出1.1万辆,同比增长22.0%,是俄罗斯第四大汽车品牌。日产则位列第七,上个月销量同比增长6.5%至5,766辆。
韩系起亚和现代凭借物美价廉的小型车和SUV长期垄断第二名和第三名。分析机构AUTOSTAT调查发现,2016年俄罗斯市场份额最大的车型售价分布在60万卢布至90万卢布范围内(约合6.9万元至10.5万元),占比逾三成,包含小型车、紧凑型车和SUV。现代Solaris、起亚Rio、斯柯达明锐和雷诺Duster从这一消费趋势中获利,常常登上俄罗斯畅销车型榜单,且位居前列。
大众增势最高,从5,567辆同比激增27.9%至7,118辆。就车型而言,Polo和途观贡献颇多,前者是大众在俄最畅销的车型,5月份销量同比增长10.7%,达到3,920辆。途观则飙升2.4倍,从去年同期的635辆增至今年的2,165辆。新途观在当地的售价145.9万卢布至182.9万卢布(16.9万元至21.2万元)。
中国自主品牌止跌回升
5月份中国自主品牌止跌回升,累计销量同比增长6.6%,但却不及整体车市的增幅,吉利、一汽、东风、华晨等长期在俄罗斯车市奋战的车企前景仍不明朗。
力帆一贯是俄罗斯市场上中国品牌的先行者和领头羊,5月份月份销量为1,273辆,同比微增0.2%;奇瑞上个月在俄售出520辆,同比攀升12.8%,与力帆、长安和众泰支撑着中国自主品牌在俄市场的销量。
长期未出现在AEB销量表上的长城于今年1月份借助哈弗回归。因AMC统计的数据是由车企自行上报,因此即使1月份哈弗已开始销售,但直至5月份才出现该品牌在俄销量。
自与俄罗斯官方代理商伊利托闹掰后,长城开始在俄罗斯组建销售体系,主要销售哈弗品牌。上个月该品牌在俄售出173辆,为中国自主品牌的止跌提供了极大的助益。前5个月累计售出687辆。
眼看俄罗斯车市逐渐回暖,中国自主品牌不再蛰伏以待,计划加码新车型,扭转不利处境。4月初奔腾X80开始在俄开售,紧接着一汽东欧代表宣布,2018年公司打算在俄罗斯生产并销售另一款车型,并且在俄销量网络也会逐步得以扩大。2015年早有计划在俄生产的广汽近期也在当地审查工业园区。
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