高田将申请破产保护 均胜电子接盘难题多

　　最早26日，高田将申请破产保护。但是接盘侠均胜电子仍面临着诸多难题待破解。

　　据《日经新闻》报道，最早在6月26日，高田气囊将分别在日本和美国，依据《日本民事再生法》和美国《破产法》第11章申请破产保护，尽快在百利得旗下实现重组。

　　据报道，高田气囊将拆分为两家公司。宁波均胜电子旗下的美国零部件供应商百利得（KSS）将成为新公司，斥资1,800亿日元从高田处收购气囊、安全带和儿童安全座椅等业务，维持原有业务。旧高田将利用这笔资金向汽车厂商等偿还债务，并在赔偿完成后进行清算。

　　截止至2017年3月底，高田的负债总额为3,978亿日元，不过加上尚未发生的召回费用在内，实际上已超1万亿日元，是二战后日本制造业最大规模的破产事件。

　　据日本东京中西汽车行业调研公司估算，本田旗下配备缺陷高田气囊的车辆召回需要5,560亿日元，丰田需耗资2,510亿日元，日产需1,279亿日元，斯巴鲁为1,010亿日元，马自达和三菱分别承担408亿日元和343亿日元。其他车企共需支付2,050亿日元。综合以上金额，高田缺陷安全气囊的召回费用高达1.316万亿日元。仅丰田一家为召回所耗用的资金就超过百利得收购高田的出资。虽然高田将与车企共同负担这笔召回费用，但截止至目前为止车企和高田尚未商议出各自承担比例。

　　除了召回费用外，高田今年1月份与美国司法部签订和解协议。根据和解协议，高田需在2018年3月前向涉及车企赔偿8.5亿美元，弥补他们因召回修复缺陷安全气囊而蒙受损失。至于这笔资金，高田指出这将由收购方支付。这也意味着，百利得将高田纳入麾下后，就面临着8.5亿美元的赔偿金。

　　但据《日经新闻》报道，新公司不会承担“召回”招致的债务。此次高田意图拆分，就是为了将来偶然发生单起债务时，可避免波及到新公司。但这一做法可能引来受害者对新高田的指责，因而还需对未来气囊事故责任问题做出安排。当前，百利得正与汽车制造商进行协商。

　　除了申请破产保护外，高田计划向三井住友银行和其他贷款方寻求万亿日元的财政支援，进而帮助其供应商改善财务状况，避免它们的业务陷入停滞，走向破产。

　　不过无论是高田承担费用比例、寻求过桥资金支援，还是未来气囊事故责任问题，都是重组之时需要解决的问题。目前需要关注的是，6月27日的股东大会之前，高田能否在日本和美国完成破产保护申请。据知情人士透露，破产重组完成至少需要半年之久，因此资金匮乏的高田需要尽快与金主百利得确定重组措施。

　　此外，根据报道，除了召回问题，27日大会上，高田将提议会长兼社长高田重久（Shigehisa Takada）等6名全部现董事连任问题。可是高田高管仍面临着经营责任上的追究，高田重久很可能在重组前景明确时选择卸职。

　　上周高田便宣布准备申请破产保护日期，昨日申请日期一经透露，它的股价就出现自上周以来的首次大幅变动。据路透社报道，22日中午，高田股价腰斩至116日元，市值减少75%，仅为8,600万美元。

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