东风雷诺将2019年投产轿车 斥资近22亿

　　从三年没有产品，到只可生产SUV和MPV，东风雷诺的国产之路可谓一波三折。但“好饭不怕晚”，如今的企业已经拥有了销量还算理想的两款SUV，且日前，从湖北省发改委获悉，东风雷诺生产轿车项目已经获得核准批复，将斥资21.75亿元，于2019年6月完成轿车生产线建设。至此，东风雷诺已经集齐了雷诺品牌的所有“拼图”，入华之初规划的梅甘娜，以及风朗甚至是塔利斯曼等车型未来均有望在华投产。企业或将以2019年为节点，迎来崭新突破。

　　东风雷诺的轿车生产项目将落户东风雷诺武汉工厂，该工厂位于湖北省武汉经济技术开发区黄金口产业园，科雷嘉和科雷傲均出自于此。据湖北省发改委批复文件显示，东风雷诺轿车生产项目将利用并改造原有冲压、焊装、涂装、树脂及总装生产线，原有15万整车和发动机产能不变，增加轿车产品，项目建设为期2年，于2019年6月竣工投产。该项目总投资21.75亿元，并全部由企业通过自筹的方式获得。

　　东风雷诺的“轿车纠结症”其实有外因也有内因。受制于此前和三江的合作，2013年底国家发改委核准的东风雷诺乘用车项目，并不包含轿车类产品。据悉，东风雷诺向有关部门申请轿车生产资质的前提条件是，必须在投产3年内实现10亿元年收益。这在短时间内对东风雷诺构成了一定的风险。

　　其次，尽管雷诺日产联盟大名鼎鼎，但两个品牌在全球范围内各自独立运作，雷诺和日产并肩奋战的场面凤毛麟角，这充分说明两个品牌间的市场竞争关系。一度有声音称，东风雷诺的轿车合资项目搁浅的主要原因在于日产汽车方面的反对。虽然东风日产已经多年跻身国内“百万俱乐部”，但东风雷诺生产全系车型后，势必也会对其形成一定冲击。

　　如今，东风雷诺的轿车项目已经尘埃落定，最初规划的跑车-梅甘娜，以及紧凑型轿车-风朗甚至是中型轿车-塔利斯曼，未来都有望在尾部挂上“东风雷诺”的铭牌。与此同时，在MPV方面，全新一代雷诺Espace预计也将在华国产。届时，东风雷诺的产品谱系将十分丰富，品牌力和行业影响力也会随之提升。

　　编辑点评：有人说东风雷诺是“起了大早，赶了晚集”的典型，但从发展态势来看，2016年品牌全年累计销量达到36,525辆，创下历史新高，今年又定下了8万辆的销量目标，预期增长119%。渠道方面，东风雷诺计划到今年年底发展经销商至200家，以期覆盖全国更多的市场。在仅有2款产品的情况下东风雷诺就有如此的底气，2019年的它会是什么模样？值得期待。

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