省出100亿欧元开发电动车 奥迪减排进行时
100亿欧元,奥迪进一步落实电动车规划。
知情人士透露,奥迪计划未来五年省出100亿欧元(约120亿美元),用来资助电动车的研发,借此走出危害其业绩的排放门。
奥迪今年上半年在全球共计交付了908,955辆新车,较去年同期的953,293辆同比下滑4.7%。中国市场连跌五个月,毋庸置疑拉低了该豪华品牌的全球销量。不过6月份奥迪已在华止跌回升,且在经历上汽奥迪风波后逐渐恢复平静,今年下半年或将持续回暖,直接拉高全球销量。
销量滑落态势下,奥迪营业收入仅是与去年同期持平,半年销售额为301.43亿欧元。不过其营业利润止跌回升,达到26.80亿欧元,同比微增0.5%。如果去年同期扣除“排放门”导致的额外支出,那么今年同比攀升11.6%%,营业利润率从8.0%提高到8.9%,与保时捷同为大众汽车旗下利润最大的业务板块,称得上是集团的“利润奶牛”。
但是近两年因涉嫌排放舞弊以及柴油车尾气超标,发展遇到些许波折。据近日外媒报道,奥迪四名高管或被开除,奥迪全球市场和销售董事冯德睿(Dietmar Voggenreiter)位于其列。不仅如此,其全球CEO鲁伯特?施泰德(Rupert Stadler)也面临被“扫地出门”的风险。管理层的大变动显示的正是奥迪继续在为排放门买单。
产品方面,奥迪7月底宣布将在全球召回85万辆六缸和八缸柴油车,升级软件,以改善真实路况下的尾气排量。因与柴油车相关的事件,奥迪净现金流降至18.79亿欧元,去年同期为20.85亿欧元。
而且,英国、法国等国均宣布将在2040年禁售燃油车。奥迪从中得到警示,需加速研发电动车,缓解柴油车超标招致的一系列不安。该品牌计划接下来数年推出五款新纯电动车,以e-tron SUV为开始。该车将于2018年投产于布鲁塞尔工厂。
除了纯电动车,奥迪还将部署48V微混车以及插电式混合动力车,开发不同版本的电气化车型。根据奥迪的规划,节能和新能源车的销量将占去总销量的25%至30%。
转型之下,投入必不可少。为了实施上述规划,奥迪需要为电动车投入巨额资金,但另一方面将年营业利润率维持在8%至10%,也是其设定的重要目标。因而控制成本便成为它投资与守住盈利能力的主要解决方案。
据消息人士透露,奥迪意欲从研发成本中省出100亿欧元。这笔资金将被用来与保时捷共同开发零排放汽车平台,允许大众汽车旗下的豪华品牌共享零部件和模块,达到长期降低成本的目的。
今年上半年,奥迪已经优化了其研发效率,研发成本占据收入的比重从去年同期的7.5%降至6.9%。未来中长期内,奥迪期望,研发成本比重保持在6%至6.5%左右。
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