KX cross新车不新起亚还不够鸡贼

2013-01-02 行业资讯新浪汽车

　　15岁，对一位少年来说正是一个充满无限可能的年纪。

　　同样，对于在华已15周年的东风悦达·起亚来说，销量重回百万级不是没有可能。尽管截至7月，起亚今年累计销量刚刚达到14万台，同比下跌48.7%，仅完成今年70万台目标的两成，但他在28日举行的未来战略发布会上仍表示：到2020年，企业将达成百万台产销目标，并且向2025年跃进行业TOP5、成长为中国领先车企的目标发力。

　　有目标固然是好事，只是随之匹配的实际行动就没有喊出的口号这么美好了。其15周年未来战略发布会上正式发布的两款新车——凯绅和KX cross并没有撑起起亚复苏雄心的实力。大家知道，凯绅其实就是起亚原来的K4车型，只是K4这个名字并不适合中国国情，因此改名。而KX cross又是一款什么车呢？在笔者看来，这款车亦不过是在小型车K2的基础上换汤不换药罢了。

　　老车整容，跨界只是噱头

　　看过起亚K2车型的朋友再看这款KX cross，就知道这款车的cross到底是哪门子cross了——K2两厢版的虎啸式前脸+三厢版的贯穿式尾灯屁股+SUV车型贯用的车底边黑色包围护板，在点缀以车顶行李架，一款“全新”的cross车型就诞生啦。

　　不得不说，KX cross的颜值虽然不出彩，但还是比较符合大众审美的，其内饰风格也在往运动、年轻的方向靠拢。KX cross长宽高分别为4240*1750*1505mm，轴距为2600mm，与其他合资品牌同级别车型没有明显差异，但和自主品牌相比就稍稍显小了。

　　外观和尺寸都没有明显优势的KX cross，在动力方面是不是会让人眼前一亮呢？这款车共有1.4L+6MT/6AT两个版本的车型，其最大功率为100马力，峰值扭矩为132牛·米。这套动力系统和K2是一模一样的，而KX cross的整备质量还比K2两厢版重82千克，相当于车内长年载着一位壮汉，本就羸弱的动力就别指望他带你去哪跨界了。

　　价格很韩系，现实很骨干

　　KX cross这款车虽然官方定义为小型跨界车，有点类似于CUV（Car-Based Utility Vehicle跨界休旅车）的概念，但从外观上看，显然起亚是想蹭一把SUV的热度。要知道起亚目前唯一一款小型SUV KX3傲跑最近月销量500台左右，2017年1-7月累计卖出0.58万台，市场表现实在是惨淡。与此同时，K2 两厢版2017年至今更是零蛋成绩，2016年全年不过0.99万台，可想而知，起亚是多么想通过KX cross重新站回小型车的舞台。

　　我们来看看这款车的售价：手动挡版本7.49万元、自动挡版本8.59万元。咋一看这个价格还是比较符合韩系车比其他合资品牌同级别产品稍低的定位，但我们仔细看这两个版本的配置，就会发现他并没有体现出引以为豪的性价比优势。全系无前后排侧气囊、无胎压监测、无电动天窗、无LED日行灯；而8.59万元版本仅仅比7.49万元版本多了中控大屏、倒车影像、无钥匙启动/进入、蓝牙等实用配置，这样的表现在笔者看来只能是中规中矩，甚至有些尴尬——低配版同样的价格可以选购大众Polo、丰田致炫、本田飞度等配置相似但品牌溢价更高的车型；高配版本则没有性价比优势，可以说被哈弗H2等自主品牌完爆。