现代工厂停产起亚却推新车 是套路还是诚意

　　扎心了老铁！曾经的韩系双雄，现代工厂闹停产，起亚却在办周年庆！

　　据悉，北京现代汽车在中国的5座工厂，除了7月刚刚建成的重庆工厂外，北京4家工厂分别于8月28日临时停产3座、8月29日临时停产1座。

　　而作为韩系双雄之一，现代的好兄弟，起亚这个时候在干什么？8月28日东风悦达起亚在盐城举办十五周年庆典暨新车上市发布会。东风悦达起亚企业领导、盐城市政府领导、中国社科院领导、股东方经销商供应商员工代表、社会媒体等600余人齐聚盐城国际会展中心参加活动。

　　十五年征程

　　自2002年起亚入华，成立东风悦达起亚公司至今，年产规模从一开始的五万辆到现在的百万辆，2016年年销量65万辆，坐拥480万中国车主，仅仅用了15年时间，其增速可以说超越了行业平均水平。。

　　然而三十年河东三十年河西，2012年因为“钓鱼岛”事件日系车损失惨重，韩系车趁机崛起达到销量巅峰。而到了2017年，国内整体车市处于下行期，特别是韩系车在一些政治因素的催化下，销量更是有所下滑。。

　　缘由何来？

　　很多人把东风悦达起亚销量低迷归于萨德的影响，其实这样是片面的，萨德或许是个助推剂，顶多提前了韩系车在华销量的下滑，而根本原因还是韩系车未能把握中国汽车市场的节奏，产品力表现不断下降。

　　随着自主品牌的崛起，韩系车比美系车、德系车定价略低的价格优势已经越来越不明显，无论轿车还是SUV都遭遇了中国自主品牌的崛起，以吉利、哈弗、荣威为代表的自主品牌正在抢走合资低端车的市场。

　　路在何方？

　　目前东风悦达起亚在华拥有K2系列、K3系列、K4、K5、KX3、KX5、KX7、福瑞迪、智跑9个车系，11个细分车型，其中只有K3保持了月均销过万的成绩，在老车型后力不足的情况下，东风悦达起亚只有将希望寄托在新车上。

　　在十五周年庆典上，东风悦达起亚正式发布“新车型扩大及投入”、“新能源商品线强化”、“中国本土化车型研发”、“推进顾客至上经营理念”2020年四大核心战略。从2017年至2020年，将陆续推出多达18款新产品，包括６款新能源车型，并挑战百万台产销目标。

　　新车竞争力如何？

　　这次十五周年庆典之际，东风悦达起亚共推出两款新车-小型SUV KX CROSS和中级家轿凯绅。

　　K4曾经的销量也很可观，而作为K4的改款车，凯绅在价格上除顶配车型外，其余三款车与同级别K4相比均便宜了1万元，但在配置上却有很大的升级，取消了手动挡、标配8英寸中控屏、方向盘4向调节、胎压监测等。全新的外观内饰设计加上丰富的配置，可谓“加量降价”，性价比提升非常明显。

　　而KX CROSS是基于K2打造的跨界两厢车，外观符合当下潮流，搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大功率73kW（100Ps）/6300rpm，峰值扭矩133N·m/4000rpm，匹配6MT或6AT变速箱。

　　与竞品CROSS POLO、乐风RV等跨界车相比，价格上可谓下探到了底线，设计、配置、动力均不落下风、尺寸方面更是有优势。而与自主品牌相比，在价格差别不大的情况下，韩系车合资三大件就是最大的优势。

　　总结

　　东风悦达起亚十五周年庆典上打出了“心征程 再腾飞”的口号，而从新推出的两款车型来看非常的有诚意，东风悦达起亚真有可能打一个漂亮的翻身仗。至于能否再次飞腾，就要看东风悦达起亚能否真的做到对标全球标准，把中国放到与欧美等高的市场地位，提升自身产品在与自主品牌竞争中的优势。

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