柴油危机 法拉利和兰基博尼却无电气化计划

　　在全球大环境整治力度不断加强的背景下，柴油机车因为排污较大的原因开始受到限制。一些国家已经相继宣布了禁售柴油车的年限。

　　继英国继英国和法国政府宣布在2040年淘汰石油车之后，苏格兰政府宣布将在2032年淘汰汽油和柴油车。工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展国际论坛上致辞时透露信息，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。

　　这无疑表明，燃油车开始走向末路，电动时代即将到来。可以预见，新能源汽车产业将成为下一个必争的科技高点。

　　然而，豪华跑车却纷纷表示无电动汽车发展计划。在法兰克福车展上，一名高层表示，法拉利和大众旗下的兰博基尼都在研发混合动力版的跑车，但目前还没有开发全电动车型的计划。

　　法拉利首席技术官迈克尔·莱伊特（Michael Leiters）表示，鉴于目前电动技术的局限性，他无法想象一辆全电动的法拉利跑车会是什么样子。

　　他在接受记者采访时说：“我们需要更多的时间，更多的创新来获得同样的表现，更具有挑战性的是，获得我们今天拥有的同样的驾驶乐趣。因此，我们的第一步计划是开发混合动力汽车。”

　　与此同时，法拉利的竞争对手兰博基尼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）也表达了同样的观点。他表示，该公司将把资源投入到开发混合动力车，但同时也在寻求充分利用V10和V12吸气式发动机的潜力。

　　多梅尼卡利表示：“我认为电动汽车不能立即适用于在超级跑车领，但未来5年肯定会出现混合动力。”

　　兰博基尼准备于12月4日正式推出其首款SUV“Urus”。新车型预计将于明年夏季开始出货。多梅尼卡利表示，预计这款运动型多功能车不仅将是兰博基尼全年销量的两倍，而且还将让兰博基尼带入俄罗斯和印度等新兴市场。兰基博尼跑车去年的销量为3，457辆。

　　兰博基尼今年上半年的销量达到了2，091辆。尽管由于季节性因素，下半年的交货量预计将略有下降，但多梅尼卡利表示，预计整个12个月的同比增长将接近两位数。

　　法拉利不会像保时捷或玛莎拉蒂（Maserati）那样生产一款SUV，因为它们不是代表法拉第的车型。该公司还排除了发展自动驾驶的法拉利的计划。

　　传统汽车厂商纷纷宣布电气化战略

　　在今年的法兰克福车展上，豪华高端品牌比如宝马、奔驰都宣布了电气化战略。因此，电气化已经是一个不可阻挡的趋势。

　　戴姆勒表示，其梅赛德斯-奔驰豪华品牌计划在2022年之前为所有车型提供电动汽车版本，但该公司还警告称，转向利润率较低的电动汽车需要节约额外的成本。

　　宝马于2013年推出了i3电动汽车，该公司表示，到2025年宝马将在全球范围内推出25款新能源车型，其中12款是纯电动车型，13款是插电式混合动力车型。

　　越来越多的柴油和汽油车的限制正在推动电动汽车的崛起，尽管分析师表示，充电站和电网等基础设施需要巨额投资来服务于大众市场。一场柴油车、汽油车的危机正在上演。发展电动汽车似乎成了传统车企唯一正确的做法。未来，毫无全电动汽车发展计划的豪华跑车的命运将安在？

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