玛丽·博拉亮背后：通用与大众的明争与暗战

　　玛丽·博拉御风来到这个全球最重要的市场，看似轻描淡写，却对外传递出了一个信号，通用汽车已经做好了充分的准备和规划。

　　9月15日，台风“泰利”又一次绕开了“魔都”结界，也正因此，通用全球掌门人玛丽·博拉如期出现在了上海位于金皖路的通用汽车办公大楼，与中国媒体进行了一场沟通会。

　　她虽然前呼后拥，但坚持自己拎包；回答媒体提问时语速飞快，但表情始终云淡风情；她与大家分享了通用关于构建未来个人出行的蓝图，但内容又显得似曾相似，稍欠爆点。

　　沟通会结束的两小时后，玛丽·博拉又出现在了庆祝上汽通用销量突破1500万辆现场，与上汽集团董事长陈虹一起，为上汽通用画下了下一程的新起点。通用内部人士透露，博拉此行的目的主要是参加上海市市长会议，其实以往来中国大多行程匆忙，那么这次力促这场沟通会的背后，通用汽车希望对中国市场表达什么呢？

　　燃油车禁售倒计时：谁在假戏谁在真做？

　　在面对竞争对手都在制定燃油车停售时间表的提问时，博拉回答：“到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将采用不同程度的电气化技术，涵盖了从轻混合动力到纯电动全套解决方案。”仔细品味，博拉用到了“将近”、“不同程度”等这不确定的词汇，其实暴露了通用在这件事情的谨慎和犹疑态度。

　　这难免让人想起几天前，远在法兰克福车展上，大众汽车集团CEO穆伦所宣布的代号为“Roadmap E”的电气化战略，到2025年实现三百万的电动车销量，到2030年所有车型实现电动化，这应该是目前为止最为激进的电气化战略。和玛丽博拉的回答相比，穆伦对这一问题态度确实要直白得多。

　　然而，在大众的激进与通用的谨慎背后，却是国与国之间关于禁售燃油车问题迥然不同的政策导向。从2015年的荷兰开始，先后有挪威、法国、英国、德国、印度等国家给出了禁售燃油车的时间表，欧洲国家成为这轮“禁售”的先锋，其主要原因，恐怕还是由于欧洲国家一直以柴油车为主，但发端于大众汽车的“排放门“丑闻，犹如一块被推倒的多米诺骨牌，令欧洲汽车市场对柴油车的青睐被颠覆，政府纷纷改变风向，加快推动停售燃油车的步伐。

　　而到目前为止，美国并未表现出对燃油车的禁售兴趣。要知道，美国是世界头号油气生产大国，新任美国总统特朗普在新能源汽车一直不感冒。

　　那么对于美国汽车巨头通用汽车而言，只需要按照自己的节奏来进行能源的升级替代工作自然无可厚非。

　　不过即便如此，通用也并未逆潮流而动，尤其是在其最重要的中国市场，一方面也出现了制定禁售燃油车倒计时的苗头，另一方面碳积分的压力也越来越近，通用的电气化战略只能加速推进。

　　“2016年至2020年间，通用汽车在华将至少推出10款新能源车型。”除此之外，博拉还承诺，到2020年，通用汽车旗下全线产品的平均二氧化碳排放量有望在此期间降低28%。

　　行业大变革之下：谁的机遇谁的挑战？

　　有趣的是，就在玛丽·博拉奔波于中国上海的今天，雷诺-日产-三菱联盟发布了野心勃勃的Alliance 2022（“联盟2022”）战略，为未来6年的发展制定了方向，并且1400万辆销量和2400亿欧元营收的目标，直指全球“销量最高、利润最高”的宝座。

　　登顶冠军，对于去年年底才结盟的雷诺-日产-三菱联盟或许尚且能够带来心跳加速的悸动，但对于昔日曾雄踞铁王座多年的通用汽车，当下最重要的，或许正如博拉所说：“我们必须要为股东带来优渥的回报。”以盈利为导向，这是铁娘子玛丽·博拉从2014年开始执掌通用以来，就力推的转型方向。今年年初，不惜抛售欧宝，以放弃全球销量前三、放缓全球化进程为代价的决策，就足见通用早已不再是以前那个一心想要做大的巨象。

　　“当下汽车市场的变化和挑战，将超越过去50年。”玛丽博拉如是说，当然，她认为在中国市场，通用汽车在豪华车市场、智能互联以及电气化方面，存在较大的发展机会。

　　从今年前8个月的销量上看，通用汽车在中国累计达238万多辆，创造同期的最高纪录。而凯迪拉克品牌无疑是今年最大的亮点，同比增长51%，并连续18个月取得两位数的增长幅度。尽管在激增的数据背后，确实存在一定的价格因素，不过使用一定激进的手段，确实能让凯迪拉克在中国市场今年进入一个拐点，一举成为二线豪华品牌中的领跑者。

　　另一个趋势是，别克在华发展的如日中天，2016年，别克是仅次于VW和本田的单一品牌。尤其是别克旗下的英朗，已经连续三个月碾轧老对手朗逸，8月的差距拉大到2000辆以上。如果不出意外，英朗今年有可能会强势将中级车冠军揽入怀中。从英朗身上，或许也可以窥探到别克品牌在未来真正叫板大众品牌的实力。

　　当然，对于通用汽车来说，其更愿意提及的，始终是重新定义未来个人出行方式，以及零事故、零排放、零拥堵的未来愿景。尽管在电气化战略上，通用汽车并未表现出激进态度，但它却早在2013年，就推出了赛欧SPRINGO，是国内合资企业首个推出量产纯电动车的。博拉今天也表示，通用汽车正在努力，力争成为业内第一家提供全系电动车并实现盈利的企业。

　　而在最近炒得火热的智能互联方面，通用从2009年开始推出安吉星，目前在国内的活跃用户数量已经突破100万。计划到2020年，别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下在华所有产品都将实现互联。

　　汽车科技正驱动行业进入前所未有的大变革，而当大众在家门口的舞台上向全世界发布汽车史上最庞大的变革宣言时，玛丽·博拉御风来到这个全球最重要的市场，看似轻描淡写，却对外传递出的一个信号，通用汽车已经做好了充分的准备和规划。

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