燃油车停产奔驰的新能源车准备如何

2013-01-19 行业资讯汽车之家电动生活

　　有人惋惜燃油车的离去，也有人期望新能源车快速发展。就我个人而言，我是站在这两种观点中间的。其实仔细想想时代终究是要向前发展的，我们在惋惜过后期望新生事物好起来，或许这才是理性思维方式。所以，我们今天就来聊聊已经宣布燃油车停产时间表的奔驰，在新能源车方面是不是真的准备好了。

　　奔驰，这个品牌给我的印象就是“稳”。它不会向其他品牌一样，一味的去追求旗下车型的与时俱进。对奔驰而言新的技术固然重要，但上市后新车的可靠性或许比跟上时代更重要。所以，在全球普及新能源车的初期，各大车企开始纷纷发力新能源车时，奔驰则没有“随大流”的投放自己的新能源车。不过，在这背后奔驰也并没有闲着。

　　近几年，奔驰所推出的各款概念车型，多数都采用了新能源动力总成。在这些概念车上所提出来不同种新能源动力系统的尝试，对于汽车的未来都是一次大胆的想象与实践。从全车采用可降解材料打造的Biome上，奔驰让我们领略到了对汽车而言更前卫的环保理念。再到2011年，奔驰为纪念品牌诞生125周年推出的F125概念车，从全车可降解到氢燃料动力，从天马行空的想象，逐步到可行性动力系统的实践。与其他车企一样，奔驰也一直在做着大胆的尝试。

　　从想象到实践，下一步就是将实践变成“落地可行”。自Generation EQ开始，我们看到了奔驰的“可行计划”。Generation EQ搭载一台最大输出功率为408匹马力的电动机，峰值扭矩可达700牛·米，其0-100km/h加速时间不超过5秒。新车的续航里程可达310英里（约合499公里），目前支持功率为50-150千瓦的充电设施。而在未来，新车还将支持功率为300千瓦的充电设备，利用该设备充电5分钟，新车即可行驶约100km。

　　除了Generation EQ，在今年的法兰克福车展上，奔驰更是一连推出多款新能源车型。EQ A作为全新A级的预演车型，定位于纯电动两厢车。新车的很多设计元素将被全新A级采用。EQ A基于奔驰MEA电气化平台打造，量产版车型有望在2020年推出，其竞争对手是宝马i3。动力方面，据海外媒体报道称，EQA很有可能采用前置电动机前轮驱动布局，电动机最大输出功率为204匹马力。此外新车将提供一个60kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达400km。

　　除了纯电动以外，氢燃料动力也是奔驰关注的重点。基于燃油版GLC底盘打造而来的GLC F-CELL，其整体造型与现款普通燃油版GLC基本保持相同。动力方面，奔驰GLC F-CELL将采用氢燃料电池技术，其燃料电池组有可能会放置在普通版GLC发动机所占的空间。参数方面，据了解该车氢燃料电池的储氢罐充满将耗时约三分钟，最大续航里程将超过400km；除此之外，该车在此基础上还可以额外加装电池组，续航里程将超过450km。

　　作为一个豪华品牌，除了强调豪华品质以外，车辆性能也是不可忽视的一项。在今年的法兰克福车展上，奔驰还发布了AMG Project One。AMG Project One采用混合动力系统，其动力部分的最大功率超过1014匹马力，车型限量推出275台。新车将搭在一台1.6T V6涡轮增压发动机以及4台电动机，组合成一套混合动力系统。综合功率将超过1014马力。汽油发动机来自于2015年的奔驰F1车队发动机，红线转速达到13500rpm，寿命大概在5万公里左右。四台电动机中，其中一台108马力的电动机负责推动涡轮增压器运转，而后部的另一台电动机最大功率可达163马力，其将与发动机的曲轴进行相连，进行动力的输出。除此之外，另两台电动机被设置在该车的前轴上，其还可实现新车纯电动行驶。此外该车配备100kg的锂电池，可以实现纯电行驶24km。

　　如果你现在问我“奔驰准备好未来的新能源车了吗”。从我个人观点来说，我想它准备的还算充分，但令人们期待的部分还有很多。作为豪华品牌，奔驰近两年来推出了新能源车型，以现在奔驰在售的车型定位来衡量的话，大多都是相对亲民的车型。所以相信很多人都在期待奔驰能够推出一款，以新能源车身份来从新定义豪华的车型，因为人们需要一款奔驰的豪华车，就连它的竞争对手们也是如此。除此之外，在自动驾驶方面也努力了多年的奔驰，至今还没有让我们看到类似特斯拉Autopilot一样的功能，应用在它的量产车型上。未来奔驰会不会将类似功能与拓展性更强的新能源车结合在一起，这些还都是未知数。