备战“2025” 奥迪在华新能源战略提速

2013-02-13 行业资讯汽车头条张文谦

　　不久前，奥迪全球CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）在接受媒体采访时对外明确了奥迪未来激进的新能源发展战略，同时表示将会在全球范围内各个工厂生产电动车。

　　而在8月21日一汽-大众1500万辆车型下线仪式上，一辆蓝色的奥迪A6L e-tron缓缓驶出，前挡风玻璃上第1500万辆的标记非常醒目。随后，这款车型也在成都车展正式上市。

　　在1500万辆下线仪式的高光时刻，一汽-大众将奥迪首款国产新能源车推向前台意义深刻但不难理解：作为贡献了全球三分之一销量的重要市场，奥迪的所有重要战略都必须在中国市场进行同步重点落地。

　　另一方面，随着中国“双积分政策”的落地，未来新能源进入发展快车道已经明朗，深耕中国市场近三十年的一汽-大众奥迪反应最为迅速，开始大力推广新能源抢占未来市场先机。

　　激进的新能源战略

　　将时间拉回到2015年的法兰克福车展，德国豪车三巨头奥迪、奔驰和宝马不约而同地发布了雄心勃勃的新能源计划，展示了对于未来汽车工业发展趋势的变化。

　　而在过去的两年当中，全球新能源市场从35万辆猛增到近80万辆，增长了将近两倍，市场的态势愈发明显。同时，以特斯拉为代表的一大批造车新势力的搅动，让抢占未来市场变得急迫起来。作为全球汽车企业引领者的奥迪，当然也会放出“大招”。

　　日前，主管奥迪研发的彼得·默滕斯向媒体透露，奥迪制定了一个比大众更为激进的新能源战略，要在2025年，新能源汽车的销量要占到总销量的三分之一左右。

　　为了实现这个目标，奥迪甚至将与保时捷合作共同研发电气化平台PPE，并占有这个平台60%的车型，“基于大众集团化战略，使得奥迪和保时捷两家公司能够在新能源领域开展如此紧密的合作，这在之前是很难想象的。”

　　同时，奥迪未来将会在全球范围内各个工厂生产电动车。按计划，明年奥迪就会在位于布鲁塞尔的工厂生产e-tron EV车型，而e-tron的掀背版车型也将于2019年投产；2020年，奥迪将会基于大众集团的模块化电动平台MEB生产紧凑型电动车，从2021年开始，奥迪就将基于和保时捷共同开发的高端电动车平台生产电动车。

　　中国市场“加速跑”

　　而推进如此激进的新能源战略，对于奥迪来说中国市场的重要性不言而喻。作为奥迪全球贡献了三分之一销量的市场，新能源战略只有在中国推广开来才意味着真正的落地。