上汽发展电动车智联网 技术可超越欧美

　　在11月18日于广州举办的“中国汽车2025年会”上，上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲发表主题演讲，她表示：上汽在传统车技术方面无限接近欧美等国，但在电动汽车智联网技术方面可实现超越，这是上汽实现弯道超车的最好时机。

　　双十一刚刚过去，淘宝又创造了新的销售记录。正是因为淘宝购买、退货、支付以及物流都很方便，解决了用户的大部分痛点，所以现在很多超市、大的百货公司都撑不下去了。中国汽车业发展也一样，首先是要解决用户的痛点。

　　电动车行业初期推进是非常难的，很多人都在担心电动汽车充电方不方便，到底能开多少里程，安不安全，都持怀疑的态度。传统车已发展100多年，买车是4S店，造车是厂商的问题，买保险找保险公司，大家都已经习惯，不觉得这是一个很痛苦的过程。但是买电动车就有很多的问题，没有充电桩怎么办，社会上的充电桩有的好有的不好。另外是续航里程，标定的续航里程是320km，但是实际可能在280km到300km。所以车企必须解决消费者的最关键痛点，才能促进这个行业的发展。

　　上汽在这方面投入非常大，在上海就已经介入了1万个充电桩，并且跟很多充电桩公司达成合作。消费者需要及时、方便、准确的服务，新能源汽车发展的第一点是要插上互联网的翅膀。上汽所有的项目都接入互联网，消费者可在车载大屏上看到附近哪里有加油站、价格是多少，加油站的评价高不高。在电动车上，用户通过这个系统可以看到电量剩余，行驶里程，充电桩推荐、预约等。荣威ERX5在北京很受欢迎，最大续航里程超过400km，并具有40分钟快充到80%的功能。

　　“互联网*新能源”可以解决用户在使用中的焦虑。纯电动汽车的用户非常担心续航里程，上汽推出的ERX5在模拟平时生活的状态下，可绕北京六环开2圈，算下来有200多公里。上汽要为消费者解决充电的方便性、里程的安全性以及电池质量水平。

　　2018年的补贴政策，对于电池能量密度、电量度数、续航里程有着更严格的要求。中国企业要有信心，因为电池技术和三电技术不比国外差，不要为了一些补贴而去匆匆忙忙的上一些所谓的电动汽车技术。首先，上汽要在电动汽车智联网技术方面超越欧美，传统车方面也要无限接近欧美的传统汽车的技术，在电动汽车互联网技术方面是实现弯道超车的最好时机。

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