电咖总部移师浙江 五年投55亿元推6款新车

　　未来，北京、上海等地将会布局研发和运营职能部门，在上海可能也会设立研发机构。

　　不久前，借着广州车展这个年内汽车圈最后盛大派对的东风，电咖汽车迎来造车征程的“新战果”——首款产品EV10正式上市。新车共推出三个版本，补贴后售价区间为5.98-6.78万元。

　　而在EV10正式上市前的一次采访中，北京电咖汽车董事长兼CEO张海亮则就自建工厂选址的问题，对汽车头条App“故作神秘”的表示“初步意向已经达成，地址在江浙沪一带”。

　　11月29日，电咖汽车自建厂选址的“谜底”终于揭晓，“电咖汽车滨海新城整车生产基地项目签约暨电咖总部授权仪式”在浙江绍兴落下帷幕，这意味着电咖自建厂选址最终花落浙江绍兴。

　　一个值得注意的细节是，在签约仪式落成后，原“北京电咖”也正式更名“浙江电咖”，电咖总部也由北京移至绍兴。未来，北京、上海等地将会布局研发和运营职能部门，在上海可能也会设立研发机构。

　　据张海亮介绍，电咖汽车滨海新城整车生产基地规划产能达到18万辆整车/年，涵盖汽车生产领域全部四大工艺，总投资55亿元，占地1000亩。其中，第一期投资35亿元，规划年产能6-9万台，占地500亩，预计明年年初动工，2019年年中可以实现批量投产。

　　而对于为何选址绍兴，张海亮则表示，在过去接近一年的谈判过程中，是逐步聚焦到以“师爷”著称的绍兴的，在深入谈判后，最终选址滨海新城。这其中蕴藏有三个契机。

　　其一，是滨海新城对汽车招商非常重视，不仅拥有人才济济的地缘优势，相关部门办事效率也高，更适合创业公司经营。

　　正如绍兴市相关负责人在活动现场所说的那样，“电咖落户圆了绍兴的造车梦，职能部门一定做好东道主，当好店小二，为电咖项目早日启动早日投产做好服务。”

　　其二，是绍兴便捷交通条件有利于新能源汽车制造项目开展。从地理位置上看，毗邻杭州湾，往来机场、码头和大型公路交通枢纽中心便利。据张海亮透露，电咖汽车研发中心的部分职能也随之移师绍兴。

　　第三，是浙江本土零部件配套优势成熟。从汽车头条App目前掌握的信息来看，电咖汽车已经与宁德时代达成稳定的高品质电池包供货协议，保证其新能源汽车的顺利生产。

　　在研发方面，除了已经上市的定位于“精品时尚国民车”EV10，从此前了解到的信息来看，电咖也在加紧筹划第二款、第三款产品的研发、上市进程。

　　在签约活动现场，执掌电咖研发团队的牛胜福表示，将在绍兴基地投产的车型，也将是电咖汽车首款A+或B级SUV产品。

　　目前，电咖汽车已经具备了完整的开发链条，行程上海和绍兴两地研发的布局。其中，上海整车企业和整车研发人员资源丰富，而浙江则拥有众多具备IT技术背景的研发人才。

　　牛胜福透露，到2018年，电咖的研发团队将达到400人。在电咖的内部估算中，一般一款全新车型的研发费用是7-8亿元，甚至10亿元。比较贴切的数字是“小车5亿元大车10亿元”。

　　此外，对于行业内十分关心的生产资质问题，牛胜福也介绍到，目前，电咖汽车申请生产资质的工作正在按部就班地推进中，基于电咖EV10，供国家有关部门测试和评审的试制车辆也已开始生产，预计明年4月开始评审流程。未来，电咖汽车将保留东南代工合作和自建生产基地并存的生产体系，根据不同产品进行分工。

　　按照张海亮的规划的发展蓝图，电咖汽车的发展分三步走：第一步是搭建研发团队，在此期间采用委托生产模式；第二步是搭建销售体系；第三步才是自建工厂。

　　对于销售体系的搭建工作，电咖汽车首席营销官向东平不久前在接受汽车头条App采访时也做了相关接受。

　　他表示，目前，电咖正在协同社会资源，做深度的结合。在向东平眼里，传统的渠道搭建和利用方式已经过时了，电咖所打造的渠道将“空间概念”融入其中。

　　“在电咖，既卖汽车也卖咖啡，不仅要做汽车的时尚达人，也要把咖啡打造好。”据向东平透露，电咖希望通过这种方式，创造一种轻松惬意的氛围，让用户有机会体验产品，进行深度的交流和沟通。

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