北京现代打出新能源车型“组合拳”

　　近日，有媒体从相关渠道获悉了领动将推出插电式混动版车型（图片为汽油版车型），新车的外观与汽油版车型基本相同，预计细节之处会展现出新能源车型的身份。据悉，新车将会采用现代IONIQ插电混合动力版车型上的混动技术，并于2018年在国内投产。

　　根据此前曝光的新能源计划，在2020年前，现代将在华推出14款新能源车型，而领动插电混动版也是继现代IONIQ纯电动版和插电混动版和索纳塔九插电混动版又一款计划在明年推出的新能源车型。此前我们还报道过现代燃料电池车的消息，这些都是现代在新能源领域的重要布局。

　　目前，发展新能源是一个趋势，基本上所有的厂家都向新能源领域发力，江淮与大众的合作，福特牵手众泰都是很好的例子。除了大趋势以外，发展新能源也是一个“硬性指标”，“双积分”政策规定要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。

　　为了试水中国的新能源市场，北京现代在8月份推出了伊兰特EV，售价区间为19.98-20.28万元，补贴后的价格为11.08-11.38万元（国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，厂家补贴2.3万元），迈出第一步之后，推出插电式混合动力车型是品牌新能源战略的第二步。目前来看，插电式混动车型能在上海、天津、广州等地享受补贴或者购车指标的优待政策，但是这一市场以自主品牌和豪华品牌的车型居多，合资品牌车型的选择并不多，所以领动插电混动版有一定的市场需求。

　　在月初公布的销售数据中，北京现代11月共销售9.5万辆，在经历了上半年销量断崖式下跌之后，自进入7月份，北京现代销量成绩终于止跌回升，直到上月才迎来其2017年的第二次小幅度的“爆发式增长”，北京现代1-11月累计销量约为66.43万辆，基本不可能完成全年125万辆的销量目标，现在放眼2018年显然是更好的举措，随着更多新产品的推出，也为北京现代注入一剂“强心剂”。

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