画饼充饥？蔚来ES8真的能做到么？

2013-04-05 行业资讯车讯网田友枫

　　一直以来新能源汽车发展受到最大的限制便是续航里程与充电速度以及充电设施的便捷度等等问题。但蔚来ES8的出现，这些问题似乎都不在是问题了。尽管目前我们尚未见到实车，但从其他媒体和官方的宣传来看，蔚来ES8具备了三分钟换电技术，355公里续航，并搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。在同级别电动汽车当中，蔚来ES8并无竞争对手，只好与特斯拉相比。虽然特斯拉性能与续航更加强劲，但是蔚来ES8上的换电技术是特斯拉所不具备的。但是蔚来ES8所画的大饼，消费者们真的可以吃到么？

　　为此我们对经销商进行了询问，主要询问了关于电池租用，三分钟换电，自动驾驶等问题，但是得到的答案令我瞠目结舌。在关于电池租用方面，经销商给我的答案是租用具体指标并未下发，只知道一个月需要交1280，即可立即降价10万。但是具体是交几年以后拥有电池所有权还是要一直交到车报废尚还是个未知数。个人认为，上市已经一周多，至今首推的电池租用方案尚未明确着实令消费者们有些担心。

　　在三分钟换电方面我也对经销商进行了咨询，例如在北京明年年底将建成60个换电站，在达到后可在三分钟内对电池进行更换，但是需要购买所谓的NIO power 能量包。并不像大家所想的一样可以免费更换。据我推测，能量包价格可能价格不菲。

　　在自动驾驶方面，经销商所给的答案是，每个车都会配备自动驾驶的硬件，但是如果要使用自动驾驶功能需要激活软件，软件激活费39000元。但是此功能就算现在激活也无法使用，只有等自动驾驶正式法律合法话和普及化才允许使用。我还对四项终身免费项目中比较引人疑问的免费异地充电进行了询问。经销商表示以消费者常在用车点为中心辐射两百公里外，才允许使用，并且肯定会有次数限制。

　　总结来说，此次共主要询问了四点。一、电池租用方案，结果尚未明确。二、三分钟换电，结果需要购买能量包，并不免费，并且需要像加油站一样到达换电站，实用性并没有想象中的那么高。三、自动驾驶，在自动驾驶方面，蔚来可能对消费者玩了一个文字游戏，在发布会上所说，蔚来ES8搭载Mobileye EyeQ4芯片，虽然每辆车都搭载了硬件，但是这些功能并不是每辆车都能享受，必须要交钱激活，变相进行了捆绑销售。并且自动驾驶在现在依旧属于未来科技，何时可以使用尚且未知，蔚来就打着自动驾驶的名号，用莫须有的功能来给消费者画了个大饼。让消费者对着这张饼留着口水，但是却吃不到。

　　同样的道理，三分钟换电也存在这个问题，换电池快速解决续航问题的这个方法不是蔚来首创，鼻祖Better Place首先对换电功能进行攻克，并且建立了多个换电站，但却于2013年5月破产，在2013年6月特斯拉也发布了九十三秒换电技术，也同样在2015年6月宣布放弃换电模式。如今特斯拉发布三分钟换电技术，重走Better Place和特斯拉的老路实在令人不敢报以希望。并且首批购车用户能否等来换电技术的成熟尚且是个未知数。

　　归根结底，在自动驾驶和三分钟换电方面，厂商所作所为着实不是很乐观，并且在我认为自动驾驶的软件开通费就要39000元可以说更是无法接受，消费者为了蔚来的理念买单后，还要去自行承受那些莫须有的附加费。厂商难道认为合理么。画饼充饥可以，但是饼看多了一定会没有食欲。