英国电动车充电难 五项建议或扭转局面

　　据外媒报道，据英国国家电网（National Grid）预计，每天有近900万辆电动车需要在户外充电，因为近43%的英国家庭没有自己的街边停车位（off-street parking）。

　　如何解决上述难题成为了英国监管机构的核心挑战。英国早前曾发布禁令，明确在2040年禁售汽柴油车辆（混动车辆不受该法令影响）。苏格兰政府则将禁令的执行时间设定在2032年。数家业内公司开展合作，力图通过以下方式应对充电挑战。

　　1.将路灯柱（Lampposts）改装为充电桩

　　英国政府旨在将公共充电桩与路灯柱结合，安装在人行道上，未来英国将提升该类设备的数量。德国公司Ubitricity希望将伦敦肯辛顿（Kensington）与切尔西（Chelsea）的路灯柱改装为充电桩，使电动车充电桩的数量翻番。

　　然而，上述举措也存在限制因素。首先，路灯柱需要靠近路缘石，否则容易绊倒行人。此外，若是较为陈旧的路灯柱，该设备改装将无法达成，且这类设备无法采用快充技术。

　　若在下班后等高峰时间集中充电，或将导致当地电力不足，需要强化当地的供电网络。此外，还需要将这类充电器打造为“智能型”设备。

　　2.采用感应充电垫

　　利用电动车的感应充电技术，该感应垫将置于车辆下方，且与当地电网连通，或将解决街边充电问题。

　　宝马级戴姆勒都在研发相关技术，旨在车库内安装该设备，方便用户在家充电。

　　雷诺曾在法国进行过相关测试，通过道路中的压力点探测车辆是否就位，随后为车辆提供充电服务。

　　3.调换电池

　　该创意有点不按常规出牌，用全新、满电的电池替换掉缺电蓄电池（flat battery）。然后，回收旧电池或为其重新充满电，再提供给其他车辆。

　　该方案可缩短用户等待充电的时间，只需等待数分钟，用户即可驱车离开。

　　特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克提出了该创意，但可行性有待时间检验，因为创建电池交换站网络的成本很高，而且还要事先准备好满电量的电池，该方案的执行还有待观察。

　　4.在加油站配置充电桩

　　壳牌等公司已在汽车加油站内安装电动车充电站，特斯拉等车企则在检修站及机场附近提供快充设备。据估计，未来超市将成为该类充电站的热门配置区域。

　　截止至今年年底，壳牌将在英国配置10个充电站，只需30分钟，就能恢复80%左右的电量。

　　5.工作场所付费充电

　　电力供应商Good Energy的首席执行官Juliet Davenport表示，利用上班时间充电是极为省事的事情。通常可以利用工作八小时时间，为车辆提供充电服务，这意味员工将为充电服务付费。

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