中国造电动汽车世界最强 2020年将回归正道

2013-04-16 行业资讯腾讯汽车

　　威马汽车合伙人、战略规划副总裁陆斌指出，无论从人才储备到技术储备，中国都是很强的，再加上在资金方面，中国又是全世界最强的。所以在这样的环境下，中国人造电动汽车，就是会比国际上要强。
　　

　　“2020年是汽车人回归正道的时候。”陆斌认为到了2020年，许多产品会相继落地，届时才会发现产品上的更多不足。“即使数据再好，设计再好的车，大规模应用之后总会产生不足，这个时候就是考验整个体系的能力。”

　　以下为发言实录：

　　陆斌：我觉得对我来讲，2020年是汽车人回归正道的时候。从2014年、2015年起，新势力造车逐渐开始。如果从2014年或者从2015年开始算到现在是三年，这三年从最早大家说有200家到现在扳着两只手能数一数，真正在2018年、2019年、2020年实现量产的为数不多，我觉得这也是一个很正常、很自然的现象。

　　为什么说到2020年我们就可以回归正道呢？就是少去吹嘘一点，少开点发布会，多干点实事，多让自己的车在路上走一走，让更多的用户接触到你、体验到你，重新补足体系上的地方。因为整个汽车的研发、制造，可能在目前100多年的发展中，在中国积累的30年的经验来看，中国做电动汽车从人才储备到技术储备是比较强的，中国的资金又是全世界最强的。所以在这样的一个环境下面，中国人造电动汽车就是会比国际上造得好。

　　我不知道各位有没有算过，现在中国每年在新能源汽车上研发上面投入的资金是美国的多少倍，绝对中国是最强的。所以到2020年我相信很多的产品开始落地了，落地了才会发现更多的不足，因为没有大规模的使用、没有数据量的积累，不可能产品是完美的。即便你的数据再好，以我们多年的销售经验来看，设计了再好的车，大规模交付之后总会产生一些问题，这个时候就是考验整个体系能力的时候。所以我们觉得2020年对我们来说是非常期待的，这个时候是回归正道的时候。

　　威马从建立之初，70%的人就是建过工厂、研发过产品的，建立过一套完整营销运作体系和生产体系的。在威马战略的制订之初就是先决定是自建产能，还是去寻找产能，当时做的决定是自建产能。如果不是威马自己有产能，我也不会加入威马。现在我们第一工厂从春节后就可以开始小批量制造工程样车。

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