北汽新能源产销量均破10万 7位新高管加盟

　　9日，北汽新能源正式对外宣布2017年“成绩单”:销量达103,199辆,同比增长98%,成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。这一成绩,不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠,还有望进入了2017全球前两强。

　　面对喜人的成绩，北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚不禁回忆起了2013年的场景。彼时，北汽新能源的销量不到2000台，当时的北汽新能源是一个“潜行”的状态；而到了2017年，北汽新能源达到产销双双突破10万辆。4年时间完成了从2000台到10万辆的跨越，北汽新能源的成长速度令人惊叹。

　　根据乘联会的数据显示，2017年1-11月，我国新能源汽车累计销量45.8万辆，同比增长59%。其中，中国新能源汽车成为全球新能源汽车的主战场。2017年1-11月，中国占全球纯电动汽车销量的49%。而在全球销量排行前十的新能源汽车企业榜单中，中国企业就占了四位，分别是北汽新能源、吉利汽车、比亚迪和上汽集团。

　　七大突破助力北汽新能源获得快速发展

　　亮眼的销量背后反映的是北汽新能源领航业界的综合实力，当然也与其所做的“七大突破”密切相关。

　　1、突破政府补贴依赖：在2017年补贴退坡的大背景下，北汽新能源推出不依靠补贴的国民车EC系列，成功突破了对政府补贴的依赖。除了在北上广等城市取得了销售佳绩，在不限购的单补城市，北汽新能源销量超过37,000辆，占比达到36%，实现了快速增长。

　　2、突破充电里程焦虑：即首推换电模式，打造擎天柱计划。截止2017年底，北汽新能源参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时，首推换电模式，投放运营106座换电站、5,000台换电车辆，并推出了 “擎天柱计划”，多措并举帮助用户打消充电焦虑。

　　3、突破油改电开发路径：即实现产品正向研发，重新定义产品开发模式。除了完全正向开发的EC系列，2017年北汽新能源还推出了首款人工智能纯电小车LITE，彻底突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。

　　4、突破混网销售模式：即建成全国最大且独立的新能源汽车销售和服务网络。2017年北汽新能源新建235家销售店，总量达到300家，建成全国最大且独立的新能源汽车网络，突破了新能源车型与燃油车的混网销售模式。

　　5、突破传统产销形态：即打造共享航母，从“单人行”发展到“多人行”。除了已有的恒誉、绿行外，2017年，北汽新能源打造“轻享出行”共享平台，在半年时间内成长为全国第四大分时租赁运营商，为北汽新能源从制造型向“智造服务型”企业转型迈出了坚实的一步。

　　6、突破产业链固态合作模式：即跨界打造“共建、共治、共赢”生态圈。2017年，北汽新能源不仅通过开放共享促进技术升级，而且以中国蓝谷为基地，挂牌了“北京市新能源汽车技术创新中心”，跨界打造“共建、共治、共赢”生态圈。

　　7、突破国际出口壁垒：即实现技术标准和运营路径双突破，获得国际市场入场券。在2017年，北汽新能源还成功突破国际出口壁垒，获得德国莱茵T?V认证、亚洲质量卓越奖、欧盟WVAT出口资质认证。

　　四个聚焦+开放共享，打造两个“世界级”

　　随着双积分政策的落地、5G时代的到来、互联网造车企业进驻、跨国车企布局新能源等一系列的变革，2018年成为中国新能源汽车发展的重要窗口期。为此，北汽新能源也给出了“四个对策”。

　　对策一：聚焦技术。未来，北汽新能源将以全新纯电动整车平台、无人驾驶技术、大数据应用、智能充电和智慧出行服务五大趋势为平台，实现对核心关键技术的全覆盖。

　　对策二：聚焦产品。掀起新一轮普及风暴、续航里程全面提升、打造爆款精品纯电动汽车。具体来说：在对私市场上，以全新EC+全新EX形成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及；以强调长续航、产品设计、感官品质、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV “双子星”组合，重点进入一二线市场；另将以一款400公里以上的跨界精品，打造新的业内爆款。同时，还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等丰富的产品全力进军专用车市场。

　　对策三：聚焦资源。以擎天柱计划为核心，加快建设卫蓝生态联盟。

　　对策四：聚焦市场。李一秀虽未明确透露2018年的产销目标，但也表示要保持全球纯电动汽车销量第一。而除此之外，北汽新能源还发布了全新的“开放共享”战略。郑刚表示：“在2018到2025这个阶段，北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的开放共享战略。”

　　在不久前，北汽新能源发布了引领2025战略，即“达成一个总目标”、打造“两个世界级”、“实现三个引领”。在新的一年里，北汽新能源也将会按照这个战略目标前进。

　　7位新高管加盟打造更强团队

　　为了今后更好的发展，7位新成员也即将加入北汽新能源的高管团队。来自广汽研究院的陈上华曾经主持过多款广汽热销车型的研发工作，并获得多项行业奖项；马库斯（Marcus Hafkemeyer）先生曾就职于奥迪、宝马、LG等多家外资企业，主导过电动汽车三电研发工作，搭建LG化学欧洲研发中心；原诚寅此前曾就职于西部保留地控制公司，担任研发工程师、美国通用汽车公司全球研发中心技术主管和高级研究员、北京汽车新能源汽车有限公司产品工程院副院长等职务，整体负责新能源汽车有关动力电池总成的相关事务；于立国曾担任北汽集团战略规划部部长，主持北汽集团十三五战略规划，管理推动超过1,000亿固定资产与产权投资项目；来自德国的倪睿狼（RalfNicolas）先生此前曾供职于通用、欧宝、观致等多家企业，主导建设欧宝质量工作模块，管理通用供应商，建立观致汽车质量体系标准；

　　迟英利女士拥有30年的大型汽车集团管理经验，对上市公司的财务与金融管理工作十分熟悉。2014年至今，迟女士为历任北京新能源汽车股份有限公司财务管理部部长、总经理助理、副总经理；同样来自于德国的勃朗先生毕业于慕尼黑工业大学，曾供职于宝马中国、宝马集团，完成过Mini E等著名车型的项目采购工作，为宝马中国组建电动汽车零部件采购体系。

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