2018 会是自主品牌中高端MPV的“元年”？

2013-04-16 行业资讯乐逍遥

　　虽然传祺品牌旗舰轿车GA8推出后销量一般，但GS8快速突破月销万辆大关，并反哺整个传祺品牌，还是给了广汽集团莫大惊喜。如今，尝到甜头的传祺又推出中高端MPV——GM8，仿佛该产品会再创造一个传奇。如果成功，GM8可能成为中国品牌下一个风向标。

　　对中国汽车品牌，还从未有过在中高端MPV取得成功的历史，而人们只要一提起中高端MPV，候选名单无外乎是“洋品牌”，如：别克GL8、本田奥德赛。当然，对于疯狂加价的埃尔法，中国品牌离得还太遥远。

　　不过，2018年有可能成为中国汽车品牌在中高端取得突破的“元年”，正如中国品牌在紧凑级和中高端SUV取得突破一样。

　　众人拾柴火焰高？

　　之所以这样讲，是因为数据显示2017年，中国MPV市场整体出现萎缩。去年1-11月，我国MPV市场总销量约为179.4万辆，同比减少16.5%。

　　这其中部分原因是由于越来越多的7座SUV，分流了MPV的需求；另一方面，则是由于MPV市场自身因素，企业缺乏活力、产品老化，低端产品已经难以满足消费升级的需求。

　　然而，值得注意的是，就在上汽通用五菱旗下五菱品牌“神车”——五菱宏光，以及宝骏730销量锐减之际，中高端MPV产品如：别克GL8的销量，则同比大幅上涨。

　　数据显示，去年前11个月，五菱宏光销量为56.7万辆，同比减少18.75%，而宝骏730 销量则更为惨淡约24.6万辆，同比减少23.2%。

　　相比之下，别克GL8销量则达到13万辆，同比增长86.5%。可后者的售价，约为前者的3~4倍。

　　这表明，中国消费者对于更高品质的中高端MPV产品，其实是有较强需求的。但长期以来，中国汽车品牌在10万~25万元区间，缺少有实力的产品，而五菱、长安等品牌，核心产品均集中于8万元以下。

　　即便有华晨华颂，但是由于品牌力太弱，最终不得不停产收场。

　　去年9月，比亚迪推出了旗下全新设计的MPV——宋MAX，相比五菱和宝骏，售价进入8万~12万元区间的宋MAX，已进入了中级MPV市场。

　　值得注意的是，该车在去年11月份，销量已经达到9752辆，让人看到中国汽车品牌在该市场的希望。

　　2017年初，就有部分发展较好的中国汽车品牌表示，将借助目前的良好势头，开拓中高端MPV市场，如吉利、广汽传祺都表示将推出中高端MPV。

　　毕竟，众人拾柴火焰高。

　　2017年12月30日，在推迟近两个月时间、完善产品细节后，广汽传祺最后一款“8系列”高端产品——GM8上市，售价17.68万~25.98万元。

　　今年下半年，吉利汽车首款MPV也将推向市场。

　　为中国品牌中高端SUV定调？

　　虽然传祺品牌旗舰轿车GA8推出后销量一般，但GS8快速突破月销万辆大关，并反哺整个传祺品牌，还是给了广汽集团一个惊喜。

　　如今，在中国品牌中“优越性”较高的传祺，又率先推出旗下中高端MPV——GM8，也成为中国自主品牌首个定价介于17万~26万元之间的MPV车型。

　　笔者认为，这款去年年底推出的产品，既可以说是中国品牌在发展新阶段第一个吃螃蟹的人，也可以称为中国品牌向高端MPV发起冲击的尖刀，还给中国品牌整体在MPV市场发力，奠定了较高的基调。

　　其实，GM8早在上市之前就已经受到市场和行业关注，尤其是该车概念车的设计令人印象深刻。

　　另一方面，广汽传祺作为广汽集团举全集团之力打造的自主品牌，也集合了旗下合资企业的人才、资源等。这一点从GS8的成功就可窥见一二。

　　众所周知，广汽集团旗下广汽丰田汉兰达，就曾作为中国最成功的中型SUV，独霸该细分市场，而该公司还运营丰田埃尔法在中国市场的销售；广汽集团旗下另一合资公司广汽本田，则拥有非常成熟的MPV车型奥德赛。

　　现任广汽乘用车总经理郁俊，此前曾主管广汽本田，也深谙MPV如何获得中国消费者喜爱。

　　“除了采用成熟的动力总成，该车长度和轴距分别超过5米和3米，超过本田两款MPV；宽度和高度则优于别克GL8，而该车内豪华感和配置也远高于合资产品。”广汽传祺销售公司总经理曾和滨如是说。

　　不过，对于这个近乎“空白”、充满未知的细分市场，广汽传祺GM8仍会经受外资品牌的压迫，因为不论是产品力和成熟度，还是品牌力等方面，中国汽车品牌依然需要在市场竞争中改进、提升。

　　所以，对于传祺GM8，以及即将冲击中高端MPV细分市场的中国品牌，新细分市场看似充满机遇，但也需要谨慎应对。但至少，与前两年环境状况不同，当前以吉利、长城、广汽传祺为代表的中国汽车品牌，已经突破外资品牌的价格和品牌的封锁线。