欧洲车市恢复至10年危机前水平达1563万辆

2013-04-23 行业资讯每日汽车张玉硕

　　恢复到10年前销量水平的同时，欧洲车市2018年形势不容乐观。

　　欧洲汽车制造协会ACEA数据1月18日公布的数据显示，2017年欧洲新车注册量为1,563万辆，同比增长3.3%。其中12月为113.6万辆，同比下滑4.8%。考虑到2017年全年不错的同比增幅，12月下滑应该是受到了2017年圣诞节假多一天的影响。

　　由于消费者信心走强，零售促销以及新款SUV对消费者的强大吸引力，欧洲车市实现了连续四年增长，达到自2007年1600万辆之后的峰值。

　　欧盟中央银行数据显示，2017年，欧元区经济增速为十年来最高，失业率也达到2009年以来最低水平，德国和波兰的失业率达到前所未有的低水平。

　　欧宝易手 PSA超越雷诺

　　大众集团仍然是欧洲第一大汽车制造商，2017年累计销量为371.8万辆，同比增长2.1%。已彻底从两年多前爆发的“尾气门”中走了出来，不过其的大众和奥迪的柴油车事业受到重创，12月创下-4.5%的最大跌幅。

　　就汽车制造商而言，PSA集团超过雷诺汽车，成为欧洲第二大车企，俨然是大赢家，12月增幅为60.7%，全年增幅为28.1%，在很大程度上是受到了并购欧宝和沃克斯豪尔的加持。此外，标致和雪铁龙2017年增幅也不错，分别为7%和5.2%，但DS则下滑了30.1%。

　　雷诺汽车销量2017年累计销量为162.8万辆，同比增长6.7%，从之前的第二名转为第三名。

　　由于SUV和豪华车细分市场相对较猛的增长势头，宝马和奔驰的增长也显得顺理成章，分别1%和5%的增长率也让两大汽车制造商赚的盆满钵满。捷豹2017年同比下滑了0.3%。

　　日韩系品牌中，除了本身体量较小的本田和三菱外，丰田、日产、现代、起亚、铃木、马自达销量均出现了较大增长。

　　脱欧已定英国车市受挫

　　欧洲的五大市场，除英国下跌外，德国、法国、意大利和西班牙都出现较高年增幅。

　　由于柴油车税费及英国脱欧后消费者信心降低，英国车市遭遇重创，连续9个月销量同比下跌，跌至254万辆。其中，12月跌幅达14.4%，全年下跌为5.7%。

　　法国车市虽然受到了大选的影响，但同比增长了4.7%，达211万辆。德国同比增长了2.7%，为344万辆。意大利则有197万辆，同比增长7.9%。

　　雷诺预测，2018年欧洲增长很可能会减缓，咨询公司Evercore ISI也预测称2018年走势“趋平”。汽车咨询公司LMC在12月发布的报告中表示，由于购买者对英国和欧盟关系的忧虑可能会影响到家庭预算。此外，消费者对柴油技术的怀疑也会进一步拖累需求。

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