强化昌河张朝翔的变革之路能否畅通无阻？

2013-04-30 行业资讯牛车网毛凯悦

　　自从威旺并入昌河、张朝翔担任其总经理之后，昌河汽车的一举一动都备受外界关注。有媒体曝出，北汽昌河将在南北两地同时设总部，双方各负责两大区域市场。昌河汽车销售有限公司总经理许刚表示，不清楚此事。

　　总部一南一北，这样的方式更灵活。汽车分析师凌然对牛车网表示：“威旺是北方企业、昌河是南方企业，不同地区的消费者，存在差异性。成立后两个总部后其宣传、营销渠道或将不同，结合南北需求制定方案，有可能实现1+1>2的效果，当然也有可能出现1+1<2情况，就看企业如何运作。”

　　加强营销提高品牌形象

　　去年年末，北汽集团董事长徐和谊公布了一项重大决定，将旗下北汽威旺与北汽昌河进行资产重组，威旺品牌并入昌河，并成立北汽昌河汽车有限公司。不仅如此，“有狼性”风格著称的张朝翔提升为“大昌河汽车总经理”。

　　兼并重组后，如何焕发企业活力，这是张朝翔需解决的首要任务。有接近北汽昌河人士透露，张朝翔将停掉不赚钱的产品，改善经营指标；接下来要做好产品、商业模式创新。

　　“剥离不良板块，是所有企业经营必然选择。”如今市场上的品牌众多，营销升级成为品牌推广重要方式。凌然表示：“昌河在营销方面还是不错的，刘诗津是圈内认可的高手。”牛仔注意到，在去年昌河高层大幅变动时，原分管销售的昌河汽车副总经理刘诗津仍留任，足以说明集团对其工作能力的认可。

　　不过营销只能是辅助手段，最终决定品牌的命运，还是要用产品实力说话。

　　五年销量翻十倍 2022年达50万辆

　　根据北汽集团此前规划，“集团化2.0”战略，提出实现由求量到求质的发展思路，将做大做强全新北汽昌河品牌。

　　为实现“大昌河”的发展，张朝翔在本月10号的员工大会上表示，昌河、威旺双品牌的运营，形成定位于经济型车市场，以用户为中心、多元发展路径的“大昌河”业务，到2022年经济型车销量达到50万辆。

　　负负得正，同为弱势品牌，重组后或许会出现奇迹。但要想在五年内销量翻十倍，对北汽昌河来讲仍是不晓的挑战，要知道昌河今年前11个月销量仅为4.3万辆，威旺全年销售7.5万辆。是口号，还是下定决心大力发展品牌，不得而知。然而这样的规划与北汽集团的布局，背道而驰。

　　去年12月份，北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出，到2020年，北汽集团将率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。“面对自主品牌燃油车的日渐衰退，北汽集团明显是要放弃投入超过上百亿元的北汽自主品牌乘用车（燃油车）。”有业内人士称。