汽车行业需要容纳更多新技术与新模式

　　2018中国汽车论坛将于2018年4月25日至27日在北京隆重召开。在论坛即将召开之际，中国汽车工业协会副秘书长师建华接受媒体专访，并就当下的行业热点话题发表了自己的看法。

　　“双积分”或重塑国内新能源市场格局

　　去年9月，我国乘用车双积分政策正式发布，并将于今年4月1日起实施。在师建华看来，双积分政策将促进新能源汽车的规模扩张，消费者从自主品牌向合资品牌的购买倾向也在发生着转变。

　　虽然这种转变会在一定程度上挤压自主品牌的生存空间，但师建华认为这种现象是正常的。“我国新能源汽车在技术和产品品质上和外企相比确实有一定的距离，目前只是占了政策上的优势。伴随着合资车企的技术储备被一步步激发，这必然会对我国车企的市场形成挤压。”

　　有竞争才会有发展。在新能源汽车的未来方面，国产车企更要对自己充满信心。“行业内同样充满了信心，认为这种良性竞争会让参与者双方达到技术上的飞跃，产品性能得到改进，从而让消费者最终获利。” 师建华说道。

　　行业需容纳更多新技术与新模式

　　师建华认为，汽车已经不是普通的交通工具，而是大型的移动智能终端，是储能单元，是数据空间。智能化的普及的确改变了人们的生活方式，汽车也不例外。汽车行业随着时代的发展，应当容纳更多新思维新技术和新模式，以满足人们不断增长的新需求。

　　谈到新能源汽车领域的发展，师建华表示，相比智能汽车，新能源汽车的落地更难实现。新能源汽车的关键问题还是在于电池的品质、性能和蓄电能力。

　　在师建华看来，尽管中国的汽车行业还需要接受更多互联网思维，但是主要依靠力量还是在传统汽车企业身上，新概念还有丰富的想象力最终要落到产品上。“我们需要更高性能和质量的汽车零部件去承载和赋予这些概念和想象力。”

　　高质量是可持续发展的关键

　　在当前中国经济由高速增长转向高质量发展，汽车行业该如何在保持创新的情况下加强质量，又如何平衡协调这种情况？

　　师建华认为，未来汽车市场的前景依然大好，在B2B模式下汽车工业更应注重产品质量，汽车作为大宗消费品，在目前还有很大的刚性需求。

　　“未来十年汽车行业还会有持续增长的机会。量产的模式要改变，优胜劣汰，寻求健康的发展模式。高质量发展需要行业和企业协心同力，才能使得汽车在激烈的竞争中求得生存。” 师建华表示。

　　他也同时强调，“不高质量发展，就会被击退。”

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