亚洲业绩强劲 三菱汽车2017年利润飙升

　　2017年，三菱汽车已经彻底走出了阴影。

　　由于亚洲，尤其是中国业务的强劲增长，以及日元汇率走低，三菱汽车2017年4季度利润翻番，已从2016年的油耗造假丑闻中彻底走出来。

　　2月5日公布的报告显示，三菱汽车的2017年全年营业利润（2017年4月-2018年3月）增长了近19倍，至950亿日元（约合8.65亿美元），在2016财年，三菱汽车还亏损了1985亿日元。

　　2017年4月-12月累计销量为77.7万辆，比2016年同期的67.3万辆增长了15%。如果加上1月-3月销量数据，2017年销量则为103万辆。

　　三菱汽车最大的市场仍然在东盟，包括泰国、印尼和菲律宾在内。销量分别为7万辆、7.9万辆和7.2万辆。其中很大程度上是由于MPV车型XPANDER车型的推动，以及新生产架构的优化。印尼人口为2.61亿人（2016年统计数据），排名全球第四，对乘用车的需求有所增长，三菱汽车从委托当地汽车商生产改为自己生产。继泰国和菲律宾生产基地后，三菱汽车投资了650亿日元建设印尼工厂，雇佣员工3000多人，生产新款帕杰罗Sport、MPV和小型商用车COLT L300，并将于2019年为日产进行贴牌生产。

　　随着微型车销售复苏，三菱在日本本土销量恢复到9.2万辆。从2018年12月开始，新款紧凑型SUV Eclipse Cross启动预售，并将于今年3月份发布。

　　在北美地区，受到欧蓝德的驱动，三菱也实现了小幅增长，2017年销量达14.5万辆。2017年12月推出了欧蓝德PHEV,2018年1月推出了Eclipse Cross。

　　在欧洲地区，三菱汽车实现了18.1万辆的年度销量。具体到各个国家，三菱在德国和日本都保持稳定，而且Eclipse Cross有了一个好的开端。在俄罗斯车市复苏之下，三菱汽车继续生产新帕杰罗Sport。

　　在澳大利亚，三菱汽车2017年售出了8万辆，其中欧蓝德PHEV获得“年度环保车”称号。

　　在中国，三菱汽车2017年售出了12.8万辆。随着欧蓝德国产并逐步达到月销万辆的水平，三菱汽车的在华核心——广汽三菱——的整个体系得到激活，经销商网点也从之前的200家增长到300家。

　　在年报中，三菱汽车总结了几个重要的话题，其一是MPV XPANDER和SUV ECLIPSE CROSS这两款重磅车型。

　　其二是与联盟其他两个成员日产和雷诺的金融系统合作，推动汽车金融的发展。

　　其三，生产的调整，自2017年12月开始，三菱将RVR（劲炫ASX）的生产从日本冈崎工厂迁至日本水岛工厂，印尼的新工厂投产了新款MPV XPANDER，而且反响不错。

　　其四，2017年4月-12月，三菱汽车的资本性支出（CAPEX）为1000亿日元，比2016年同期的581亿日元增长了100%。而研发成本（R&D Expenses）从2016年4月-12月的890亿日元增长了20%，至1070亿元。

　　正式加入雷诺-日产-三菱联盟一年来，三菱汽车在采购、车型研发、汽车金融等多个领域都实现了全面复苏。

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