变革者I-PACE 捷豹路虎迈向未来的第一步

　　当全球车企掀起SUV浪潮时，不少人不解、鄙视、甚至愤怒，现在回头看，SUV种类的丰富让消费者选择多了，买车时更能贴合自己的需求，又开始期待推出更多的SUV车型。如今，我们面对电动化浪潮时，又何尝不会如此？

　　3月6日，I-PACE量产版于日内瓦车展上正式亮相，作为捷豹路虎品牌的主要竞争对手，奥迪同样推出了自己的电动SUV量产原型车e-tron quattro。不同的是，e-tron quattro车身上还贴着厚厚的伪装，而同属豪华品牌的保时捷，只是推出了一款概念车。

　　不难看出，传统车企，哪怕是豪华品牌都无法避免电动化的浪潮，甚至是必行之路。而在这条路上，已经进入上市筹备阶段的I-PACE相比竞争对手显然走的更远，正如捷豹路虎全球CEO施韦德博士（Prof Dr Ralf Speth）所说：“当世界还在谈论未来，我们已经创造了未来。”

　　一年前，在捷豹I-PACE概念车亮相之时，捷豹全球设计总监严凯伦将I-PACE称之为“变革者”。但从I-PACE的造型、内饰角度去看，量产版高度还原了概念车的设计，并延续了捷豹家族化的基因。简单一句话，I-PACE辨识度很高，一眼就可以看出它是一辆“捷豹”。

　　另一方面，作为一辆“纯血”的捷豹，I-PACE的设计灵感来源于超级跑车C-X75，风阻系数仅为0.29。液冷式锂离子电池组置于车辆前后轴的中间位置，使得I-PACE拥有50:50的前后配重比，并且重心较捷豹F-PACE降低了130毫米。当然，全铝车身架构必不可少，这是捷豹路虎轻量化的最高技术，也是安全性的保障。在内饰方面，I-PACE采用了大量高端材料，还可选装Kvadrat豪华织物面料。

　　运动、激情、全铝车身以及英伦范儿十足的奢侈感，I-PACE继承了捷豹路虎应有的品牌DNA。

　　作为“变革者”，I-PACE改变了什么？施韦德博士在2017年时提出，自2020年起，捷豹路虎所有车型均将实现电动化。他还以代表过去、现在、未来的三款产品，表达了品牌对于电动汽车技术研发的坚定决心，而I-PACE恰恰代表了捷豹路虎的“现在进行时”。

　　捷豹车辆产品线总监伊恩?霍本（Ian Hoban）谈到：“我们希望设计出一款引领未来的纯电动汽车，它不仅能提供出色的车辆性能，还拥有高效的空气动力学表现和充沛的车内空间。于是，捷豹I-PACE应运而生。它既是捷豹品牌新能源路径的里程碑，还是豪华电动车市场的引领者。”

　　通过F-PACE，捷豹将跑车性能赋予SUV车型，如今通过I-PACE，捷豹将驾驶快感延续到了电动车上。与此同时，I-PACE所采用的人工智能技术，可根据不同驾驶者的偏好和习惯加以识别，计算出精准的可续驶里程和电量状态，并为驾驶者提供合适的驾驶设置。

　　I-PACE集纯电动、全铝车身以及可无线升级的人工智能技术于一身，作为捷豹路虎的“现在”，运动、奢华的DNA依然在身上流淌，而随着捷豹路虎推出越来越多的纯电动、混动、插电式混动车型，“清洁环保”、“安全”、“智能的未来出行”等一系列新标签会不会加持于身呢？

　　I-PACE是捷豹路虎的“现在进行时”，更是捷豹路虎向未来迈进的第一步，这一次，捷豹路虎走在了对手的前面。

　　结语：为什么称I-PACE为“变革者”？豪华品牌电动SUV，特斯拉Model X显然推出的更早。但I-PACE之所以与众不同，是在大部分竞争对手都还在做计划，局限于概念车的时候，捷豹路虎率先推出了量产版车型，并计划于今年上市，对于传统汽车制造商来讲，I-PACE是个不折不扣的变革者。另一方面，I-PACE的续航里程更是直接迈入500公里大关，远超中国大部分纯电动SUV车型。

　　捷豹路虎步伐迈的最早、最快，而作为世界最大的电动车市场——中国，在基础设施建设方面还略显薄弱，市场潜力释放不足，未来I-PACE的上市会给消费者带来更多的选择，或许能凭借过硬的产品力改变中国电动市场的“怪相”（在国内市场，A0级或者是A00级的电动车目前占市场份额的60%到70%）。毕竟，决定市场的应该是产品而不是政策。如若成功，I-PACE“变革者”的名号当之无愧。

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