保时捷提速数字化布局将重点拓展中国市场

2013-06-05 行业资讯腾讯汽车

　　近日，保时捷数字化技术公司首席执行官蒂洛·科斯洛夫斯基就数字化相关话题，接受了包括腾讯汽车在内的媒体采访。

　　他表示，目前保时捷数字化技术公司承担着包括数字化转型等在内的一系列战略举措，并提供相应的解决方案。保时捷在中国的数字化布局，不仅仅是局限于一个点，而是全方位的合作需求。据他透露，部分技术可能会在中国率先推出，在他看来，中国的基础设施等各方面都已经十分成熟。

　　以下为访谈实录：

　　媒体：关于数字化一技术的实现，保时捷是否有具体的时间规划？

　　Mr. Thilo Koslowski：具体的时间点目前尚未明确，但就目前的研究进展看来，保时捷离目标已经相当接近了。然而，这一目标的实现不光是技术的问题，还涉及到法规和政府等其他层面，对此保时捷也在全力跟进中。

　　媒体：自动驾驶技术是由保时捷独立研发，还是会与其他品牌共同完成？

　　Mr. Thilo Koslowski：这是一个好问题。由于自动驾驶技术的研发投入非常庞大，保时捷确实会与大众集团内部的其他品牌展开合作。尽管保时捷在技术上具有领先优势，但我们的产量和产能是有限的，要做到完全独立研发较为困难，因此保时捷会充分利用大众集团的共享平台。但是，保时捷在采用来自共享平台的技术时，会进一步融入保时捷的品牌特性，包括赛车基因，使之成为保时捷的独有技术。

　　媒体：刚才您提到要保时捷要成为创造者，而非参与者。请问保时捷自信心的来源是什么？又要在哪些方面成为引领行业的创造者？

　　Mr. Thilo Koslowski：首先，我们的想法与概念是独特且超前的。保时捷试图去创造一种全新的体验，而非一个全新的技术。保时捷要做的是把各种技术进行整合，其次，保时捷还拥有强大的品牌优势，独特的产品定位与卓越的产品性能，这是保时捷为客户呈现全新体验的依托。所以，这样的领先概念与保时捷的品牌魅力相结合，所创造出的前景是非常可观的。具体到技术上，保时捷希望这款车可以理解你，为你做想做的一切。

　　媒体：目前，保时捷数字化技术公司的定位什么？

　　Mr. Thilo Koslowski：就整个行业而言，我们致力于融合各类技术与创新，不断为客户呈现更好的体验。对于保时捷内部，我们就像一个能力中心，我们与保时捷母公司及其他子公司通力合作，为推动包括数字化转型在内的一系列战略举措提供相应的解决方案，并助力保时捷不断向愿景迈进。

　　媒体：您刚才说到运用数字化拟造一个生态系统时，提出了一个3-4年的期限，能详细说明一下吗？

　　Mr. Thilo Koslowski：这个3-4年所说的是全球的数字化浪潮，而非针对这个生态系统。因为此前我所提及的数字化技术和趋势，都是在不久的将来便会实现的。在接下来的3年里，每一个想要在数字化大潮中有所作为的汽车企业都必须明确自身战略，并坚定践行。目前，整个汽车行业的数字化发展正处于变革阶段，现有企业开始重组，新公司不断出现，市场环境瞬息万变；等到3年之后大局已定，一些没有及时明确战略的企业势必会被淘汰。至于生态系统则是另一方面的信息，也是保时捷数字化技术公司正在做的事。我们的公司刚刚成立不到两年，正在积极寻找合作伙伴，希望能与世界各地的初创公司合作。尤其希望在中国找到一些有创意、有梦想，并渴望在数字化进程中创造价值的公司，与之携手创造未来。

　　媒体：听说保时捷有涉足区块链技术。请问，就数字化而言，区块链有哪些作用？因为现在区块链技术已经测试成功，除了目前已知的6项技术应用之外，保时捷是否还会开辟新的领域？最终，这些技术能否会应用在量产车上？

　　Mr. Thilo Koslowski：这几个问题非常有意思，如果要展开来说能聊上1个小时。现在，我将针对部分关键点进行说明。首先，这是一项全新的技术，分散去中心化，没有人能够真正的拥有它，对于整个未来发展和行业都有很大的意义。就汽车的数字化和个性化定制而言，点对点的协议使交互进入了新的层面。目前，这项技术已测试成功，说明技术本身已经成熟。而就实际应用而言，这项技术的可能性是无限的，我们会考虑如何与品牌的需求去结合。当然，区块链技术将来可以用在量产车上，通过一系列的条款和协议，实现车和人、车和车的之间丰富多样的互动方式。例如，将来你驾驶保时捷在赛道上创造了一个最快圈速纪录，我们就可以利用区块链技术将这个圈速记录下来，使得全网都知道，是你驾驶着这台保时捷创下了这个纪录。

　　媒体：车辆研发通常是以年为单位的，而目前数字化技术的发展则是以月甚至周为单位。换言之，汽车研发时候的一项新技术，当真正的投入量产的时候，可能已经过时甚至是淘汰，您怎么看待这个问题？

　　Mr. Thilo Koslowski：针对这一问题，我认为有两种解决方案。第一种，目前我们已经在考虑对汽车进行远程更新，以进一步提升汽车跟随潮流的步伐。第二种，我们在此提及的很多数字化服务，并不一定都要植入到汽车上，也可以跟其他的移动设备结合，比如手机或者是平板电脑，即通过对移动设备进行更新来实现数字化。

　　媒体：那么，这种系统远程更新的技术有时间规划表吗？

　　Mr. Thilo Koslowski：就是近期，接下来的几年。

　　媒体：如今，制造商们不断加大对自动化与互联技术的重视，也投入了巨大的成本。那么用户的个人隐私又该如何保护呢？毕竟车辆接入网络后，个人和车辆的信息难免会有泄漏的风险。您如何看待这一顾虑？

　　Mr. Thilo Koslowski：这确实是目前的一个敏感问题。保时捷高度重视并全力捍卫客户的安全。客户选择购买保时捷，也就是将生命安全托付于我们，保时捷也将保护他们的信息安全。我们认为，保时捷始终只是数据信息的管理者，车主才是拥有者。因此，只有当车主授予我们权限时，保时捷才会去使用这些数据信息，并以更好的服务回馈。但在此过程中，保时捷绝不破坏与车主之间的信任关系。

　　媒体：保时捷系统远程更新的时间表有吗？

　　Mr. Thilo Koslowski：就是近期，接下来的几年。

　　媒体：我有两个问题，第一个是您刚才提到投资了一家停车公司，然后就把它卖掉了，可能还会有公司长期持有或者是合作，这个投资逻辑是什么样的？第二个问题，在过去十年，车企的核心竞争力体现在动力技术、安全技术的优势，在未来，车企都在打造生态系统，竞争力都要越来越多依靠外界第三方机构或者是合作方，在这种背景下，在未来，车企竞争的核心点要转移到哪些方面呢？

　　Mr. Thilo Koslowski：谈到我们的投资策略，其实时间对我们来说并不是一个决定性的因素。当时因为投资了这家停车服务初创公司，所以我们持有其一定的股份。但当另外一家公司想把这家停车服务公司买下来，所以我们就将手中的股份转让给了那家公司。在合作过程中，双方还是从彼此身上获益良多。今后，在评价与其他公司合作能否获得成功时，保时捷的原则就是，这个公司在长期发展中能给保时捷带来怎样的解决方案，或者是带来怎样的技术合作，这个很重要。

　　我们考虑的因素集中在汽车工业、移动出行服务、汽车生活方式方面，但这个也不是唯一的决定标准，这个公司所带来的创意、技术、团队、精神才是最重要的，至于该公司发展的技术，只要是跟汽车工业相关即可，比如说人工智能、人机交换，或者是区块链技术，这些都是我们有兴趣投资的领域。

　　确实，数字化一定是未来非常重要的发展方向，毋庸置疑。但作为一个汽车企业，制造一辆高品质的汽车，也是非常重要的。举一个例子，现在很多的新兴企业都可以造汽车，但他们由于经验有限，想要造一辆高品质的汽车，其实并不是一件易事。保时捷在汽车建造方面是有70年的经验，不管是从传动系统、发动机，还是各个悬挂系统等等，都有最高品质、最先进的技术，这为我们提供了非常坚实的基础。之前还提到了明年会上市的Misson E，这便是一个非常好的证明，以保时捷传统技术为基石，结合创新技术，将其推向极致，打造保时捷跑车的未来。

　　媒体：保时捷对于数字化技术股份有限公司的期望或是目标是什么？在这个公司里，负责业务和技术研发的工程师，占比分别是多少？将于中国上海引进的保时捷数字相关基地的进展如何？在中国有没有合作伙伴？

　　Mr. Thilo Koslowski：保时捷公司主要给了我们两大目标：一个是要在市场中、在数字化的进程当中，找到合适我们自己的位置。怎样让保时捷品牌还有驾驶体验变得更加有吸引力，并且通过数字化为汽车带来怎样的智能解决方案，这是我们需要思考的问题。第二个目标，我们的还要建造一个数字化生态系统，在数字化方面寻求伙伴。同时，我们要从全局来考量，数字化对于保时捷公司，会有什么样的影响？这个也是我们要思考的问题。

　　关于保时捷数字化技术股份有限公司的人员占比，首先强调一下，公司的团队还是非常年轻的，人员主要分成产品和商业两个领域。因为我们遵循的是硅谷公司管理的理念，所以我们的产品和业务是能够融合在一起的，它们从来都不是分裂的两个部门。我们可以找到平衡点，让两大部门对工作内容饱含热情，并且始终处于合作的关系，而不是割裂开。这个在硅谷可以说是司空见惯的理念，但是在欧洲比较少见。保时捷希望在这方面做理念推动的先锋。

　　关于保时捷数字在中国的进程，可以明确的说是在推进过程中。保时捷数字化技术股份有限公司首先从欧洲初创，然后在美国成立分公司，最后再拓展到中国，中文里面说：伤其十指不如断其一指，所以我们要有一个重点。因为保时捷德国品牌，所以是从欧洲开始发展的，但是接下来，希望能够有更长远的发展，尤其是在亚洲，在中国。我们现在也和很多公司进行了谈判，这将是保时捷公司在今、明两年的重点。

　　媒体：保时捷数字化技术股份有限公司在中国的动作大概是什么样的方向？有何具体计划？其实我们可以看到，现在中国数字化这方面发展的非常快。

　　Mr. Thilo Koslowski：保时捷也认识到，中国在全球数字化浪潮中，扮演的是一个急先锋的角色。保时捷接下来在中国可能会有几大计划：

　　第一，进一步了解车主的想法。中国的车主对于保时捷有什么样的看法、有什么样的需求，这个是要有思考并且进行分析的，之后才会推出量身定制的服务和功能。

　　第二，要寻找数字化解决方案，并且要寻找合适的伙伴和我们一起来创造并且实施解决方案。

　　第三，保时捷希望能找到合作伙伴，扩大零售网络。保时捷在中国的数字化布局，不仅仅是局限于一个点，而是全方位的合作需求。

　　事实上，我觉得有一些正在计划的事情，甚至可能会在中国率先推出，因为中国现在基础设施等等各方面都已经很成熟了。

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