德尔福科技中国市场战略加码下一步在哪？

2013-06-09 行业资讯车云网任海宁

　　德尔福科技未来在中国的发展计划是什么？

　　去年9月，德尔福将自己“一拆为二”，两家独立的新公司分别为“Aptiv（安波福）”和“德尔福科技”。两家公司有着明确的分工：

　　Aptiv（安波福）：组成方为原电子与安全和电子电气业务板块，未来将更专注于自动驾驶、主动安全、智能网联服务等前沿创新领域的的研发及商业落地，既包括硬件也包括软件及服务。

　　德尔福科技：主要由原德尔福动力总成业务部组成，这是德尔福的核心业务，包括内燃机技术、电气化技术、相关的软件和控制等等。未来德尔福科技的主要发展方向在于，在消费升级及节能减排的行业大环境下，将传统的内燃机技术与电气化、智能化趋势相结合，推出更创新性的解决方案。

　　前不久，车云菌在上海参加了拆分完成后，德尔福科技首次的中国媒体见面会。德尔福科技首席执行官Liam Butterworth及首席技术官Mary Gustanski均出现在沟通会现场，向大家描述了德尔福科技最新的中国市场发展战略及产品技术线路。

　　技术创新仍是第一生产力

　　众所周知，车厂的大多核心技术主要来源于供应商的技术创新，而德尔福一直来一正是产品和技术创新的源头。如今，在电动化、智能化、网联化等技术大潮之下，汽车产品走到了变革的时间节点，而德尔福无疑会在这个节点中承担更多的技术创新任务。

　　在沟通会上，德尔福科技展示了基于中国市场推出的首款组合式逆变器和直流/直流转换器，据悉，这款组件包装更小、更轻，将能够带来更高效的未来电动推进系统和更高的能量密度，对于车厂来说是更高效、更具成本效益的解决方案。

　　有媒体从德尔福科技电子与电气化部门高级副总裁兼总经理 Kevin Quinlan处获悉，由于最新解决方案符合国内新能源汽车行业的最高技术标准，目前已经受到了不少大型汽车制造商的关注。

　　据悉，这款产品由德尔福科技投资 8,000 万美元、占地 17,000 多平方米的苏州工厂研发制造。Kevin Quinlan表示，首款组合式逆变器和直流/直流转换器的推出，一方面代表着德尔福科技在研发创新领域一直以来的实力，另一方面突出了公司在电气化领域的领先地位。

　　值得注意的是，除了首款组合式逆变器和直流/直流转换器外，德尔福科技在今年初的CES期间还展示了多款创新性产品，包括动态停缸技术与800V电驱系统等，车云曾在之前的文章中有细致介绍。CES期间，车云还曾从德尔福科技内燃机控制系统与动力产品的首席科学家John Kirwan处获悉，在传统内燃机方面，未来德尔福科技主要会从EGR、高压喷射与点火控制技术等方面来提升内燃机的效率。

　　48V电气系统发展潜力大

　　在德尔福科技的构想中，由于内燃机不会短时间内被取代，电气化解决方案还在发展之中，因此需要一种更为过度的综合解决方案，这种方案将更多存在与混动系统中。德尔福科技认为，考虑到法规、开发成本等问题，以混动系统为主，内燃机技术配合或许是更为务实且优质的解决方案。于是，48V微混系统应运而生。

　　虽然目前48V微混系统在中国的装机数量并不多，但车云从德尔福科技获悉，48V微混系统是德尔福未来的发展重点，要知道，微混是向中混、纯电过度的基础。在沟通会期间，德尔福科技也展示了一辆48V DSF展示车。

　　值得注意的是，DSF与48V在一定程度上可以很好的结合，例如在下坡等场景下，此前使用48V系统时，车辆处于空挡滑行状态，发动机仍然在工作，而采用DSF技术之后，则可以通过停缸技术进一步降低燃油消耗与排放。

　　根据德尔福此前的预测，到2025年全球48V汽车年产量将达到1400万辆，其中将近800万台将在中国诞生。车云从业内人士处获悉，中国政府对于排放指标的要求，以及48V的成本优势，将很可能促成该技术在市场中快速落地。

　　中国市场战略将持续加码

　　毫无疑问的是，未来很长一段时间内，在全球范围内，中国市场都将会是汽车产品高速增长的市场。德尔福科技也深知这一点。

　　车云从德尔福科技首席执行官Liam Butterworth处获悉，德尔福在2017年实现了48亿美金的营收，其中中国市场营收突破100亿人民币。值得注意的是，这是德尔福首次在中国市场营收超过100亿人民币，可以说是一个重要里程碑。

　　Liam Butterworth表示，100亿人民币中，有超过10亿来自于电子电气化业务，预计到2025年，德尔福科技在中国的电气化业务比重会更高，在营收中的份额将会超过30%。

　　从整体布局来看，目前德尔福科技在中国市场的业务主要包括商用车柴油动力、高效燃油机系统和电子电器化产品。值得注意的是，德尔福科技未来将把中国作为其全球电子与电气化业务的中心，包括北京、上海、烟台三个制造基地，以及北京和上海两大技术中心。