大众汽车加码SUV抢市场 竞争格局会改变吗
SUV市场的火热,让大众汽车在一次发布上拿出了6款产品。
3月23日下午,北京898艺术区,这是第一次,大众汽车带着两家合资公司——一汽-大众、上汽大众的SUV产品亮相中国。黑压压一片人群坐满了会场,粗略估计要上千人,毕竟,仅北京当地媒体就来了200多家。
开场白是一个意料之中的道歉。
大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士致辞
在1周前,大众汽车刚刚“3.15”被点了名,进口途锐的设计缺陷再次曝光后,大众迅速给予了回应,由于这款车价格高、销量低,似乎也没有给大众带来更大的负面影响。但理所应当的,发布会一开始,大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士(Dr.Stephan W?llenstein)表示了对车主的歉意,并表示“对车辆问题给予重视。”
之后,则是6款产品的密集发布与介绍。
除了进口大众的全新途锐和I.D. Crozz II概念车之外,一汽-大众T-ROC、一台中型SUV Advanced Mid-size,以及上汽大众的“小途昂”、途观L PHEV也一起登台。
10年前,中国市场SUV的销量占比只有8%;而如今,这一数字是45%。也正是借着这股势头,上汽大众才牢牢站稳合资品牌第一阵营。
上汽大众总经理贾鸣镝
2017年,上汽大众累计销售46.67万辆,同比增长73.81%。而仅途观一款车就卖了33万辆,占比超过三分之二。于是。上汽大众总经理贾鸣镝在发布会上自称“SUV王者”——当然,也许长城表示不服。
此次展现的两款SUV“小途昂”与途观L PHEV,对于上汽大众而言,似乎更是锦上添花的味道。而对于一汽-大众而言,在这个下午展出的两款车则意义重大。
一汽-大众等了7年,终于有了自己的SUV产品。此前,它一直依靠轿车产品苦撑,成为了唯一一家在华没有SUV产品的合资品牌。
T-Roc是作为本次发布会的“预赏车型”出现的,将在今年夏季上市,量产车是基于2014年展出的T-Roc概念车为蓝本而打造,是高尔夫向SUV的衍生车型。
这款定位于A级细分市场的SUV第一次露面,是在2017年9月的法兰克福车展上。在欧洲版本的基础上,针对中国市场进行优化,一是考虑到中国人对大空间的热爱,这款车将轴距加长了85mm。
另外一个细节是:898发布会上,展出的是一款配备了天窗的T-Roc。而犹记得这款车在法兰克福大众品牌媒体发布会上亮相时,展出的是一款没有天窗的车型。当时,一汽-大众人士就说道:“虽然欧洲人不感冒,但在中国一定要有天窗。”
另一款未来将在一汽-大众投产的“Advanced Mid-Size SUV”定位于更高级别车型市场,该车型目前的实际名称还没有确定,预计将在2018年底于上市前夕正式公布。
2018年是大众汽车品牌的“SUV之年”,由此,大众开始快速向中国市场投放SUV产品,冯思翰表示,至2020年,大众包含四款SUV的现有产品阵容将拓展到至少12款车型。并且,“2020年之后还将有更多令人激动的新车型上市。”
大众想要加码的市场,如今已经是片红海。
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