东南汽车加码SUV DX3不仅是搅局者

　　以前你要问我们，手里有10万元买什么车，我们肯定推荐买辆合资的三厢车；现在可能我们会推荐你买辆本土品牌的SUV。因为这个档次的车型，本土品牌真是做的越来越好了。上周，我们在珠海参加新主流媒体汽车联盟试驾东南DX3的活动，真是被这款小型SUV给震撼了一下。给消费者推荐这款车，我们心里还真是挺踏实的。

　　是东南汽车的第二款SUV产品。此前的DX7虽然价格更高，但凭借外观、高配置以及稳定的质量，已经在紧凑型SUV市场站住了脚跟，9月销量达到9000台；这次试驾的，比DX7小一号，可各方面素质也都很优秀。按照东南汽车副总经理曾鑫城的判断，这款车11月初上市后销量将超过DX7。

　　在4年前开始进入规划开发阶段。据介绍，东南汽车与意大利著名设计公司宾尼法利纳签署了5年的战略合作协议。DX7是双方合作的第一个结晶，则是双方的第二个产品。宾尼法利纳公司与国内很多车厂都有合作，以前的一些产品，往往概念车阶段很漂亮，但真正造出来就变样了。为了避免何种情况，东南汽车在概念车阶段就派出工程人员参与到设计中，以保证概念车和商品车在工程阶段能有一致性。这样的结果就是，我们现在看到了一台外观和内饰都达到很高水准的商品车，甚至有同行称是目前本土品牌最好看的小型车。

　　当然好看不好看是一个非常主观的东西，如果用尽量客观的语言来描述东南DX3的外观，我认为应该是充满动感但又稳重和谐。

　　上面两种形容看起来有些矛盾，但如果静下心来对比一下市场中的竞争对手，您或许能明白我的意思。在如今的小型SUV市场，由于受众主要都为年轻人，所以动感的外观成了各大厂商的一致追求。但或是因为急于求成，或是因为追求“标准”，尤其是在自主品牌身上，动感似乎和夸张画上了等号。巨大的进气口，大量的镀铬装饰又或者是巨大复杂的车灯，接受的人可能爱不释手，但不接受的人，就会嗤之以鼻，另外这种夸张设计的最大问题在于不耐看，刚买回家和看过两年之后肯定是两种感觉。

　　东南DX3的最大亮点就在于利用设计上的细节明确的阐述了运动取向，但各部分的设计又能保证统一和谐，颇有大厂风范。你可以说东南DX3不是你最喜欢的车型，但一定是你能接受的车型。具体来说，前后杠下沿磨砂金属质感的装饰条，大大提升整车的层次感，但又不会像镀铬装饰那样辣眼睛。整车各部分的线条错落有致但绝不繁杂。悬浮式的车顶也是一个亮点，由于后部的衔接部分做的比较小，所以即使用在这样的小型SUV身上也显得非常合适。

　　说完外观再来看看内饰，实话实说，东南DX3的内饰在我心中没有外观设计的那样出色，算是一个中等偏上的表现吧。

　　中规中矩主要说的是内饰的整体布局，比如液晶屏就放置在了中控台中央，位置稍低，也不是非常抢眼。空调操作部分采用的还是相对传统的旋钮，没有集成到中央大屏或是整个中控台的设计之中。

　　但要说到细节和配置，东南DX3还是有很多看点的。例如中控台上圆形出风口就非常抢眼，无死角的出风方式在实用性上也非常出色。双色内饰以及扶手箱等部分的大量缝线设计明显提升内饰质感。而在配置方面，全景天窗、自动大灯等一些越级配置都能在东南DX3上找到。

　　在驾驶部分，相对于同行对其外观的钟爱，我更愿意用『好开』来形容。

　　首先，动力层面，我们试驾的车型搭载三菱全新设计的发动机，最大功率88kW，最大扭矩143N.m。与之匹配的是5档变速箱。这套动力系统在城市开足够了，起步平顺，挡位清晰，想超车降个挡就比较轻松。但跑高速可能有点吃亏，毕竟车重在那儿。想追求速度的，还有1.5T发动机搭配的CVT变速箱的产品可以选择。这对于路况经常拥堵的城市是更好的选择。

　　操控上，由于采用了同级别仅有的后独立悬挂，加上东南汽车一贯的运动基因，以及一系列以往只有在更高级别车身上才能看到的驾驶辅助系统，高速过弯还是并线都让人很放心。高速过弯时并没有明显的侧倾。在行驶过程中，路感清晰，但又有分寸的过滤掉路上的颠簸。上市后大家感兴趣的话一定去店里试试，就知道我们是不是实话实说了。

　　其实东南的产品一直以来质量都很好，这也是其和三菱这么多年合作下来的结果。从DX7之后，东南汽车营销上更为强调和年轻用户的沟通以及渠道下沉，整体销量增长明显。这款车于11月1日上市，预售价7.29万-9.99万元，是一个很给力的价格吧。

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