迪斯正式出任大众集团CEO 既有挑战也是机遇

　　德国当地时间2018年4月12日下午，大众监事会宣布大众集团CEO新的人选，将由大众乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯接任。品牌清晰、加快发展效率、保证财务管理健康、或许这是大众集团给予迪斯的三个核心任务与期望。

　　根据资料显示，迪斯博士（Herbert Diess）1958年出生在慕尼黑，在慕尼黑大学完成了机械制造和车辆技术学业，1987年开始在Milberg教授门下做博士生。两年后，迪斯在博世公司开始职业生涯，1996年进入宝马公司工作。

　　后来在英国伯明翰以及牛津当过厂长，2003年迪斯出任宝马摩托车的主管，2007年晋升为宝马集团董事，主要负责采购和供应商业务，身为公司采购董事，他力主实行紧缩战略，为公司节省了数亿欧元的费用。在宝马领导层选择更年轻的克鲁格接任雷瑟夫之后的2015年，迪斯被时任大众集团的监事会主席皮耶希召唤到大众集团，在文德恩因柴油门事件辞职后，迪斯曾经也是热门人选，由于进入大众时间太短，集团选择了保时捷当时的CEO穆勒。在大众品牌董事长位置上历练了两年半以后，迪斯终于登上了大众集团董事长的宝座，这其实也是对迪斯能力、魄力、定力以及领导力的一种认可。

　　2012年，迪斯晋升为负责研发技术董事。2015年5月，迪斯离开宝马进入大众集团，成为大众集团董事、大众品牌董事长。

　　皮耶希跟文德恩以及保时捷家族，当年之所以把迪斯请到大众担任大众品牌总裁，主要是看重了迪斯博士在成本控制方面的能力。后来在跟大众集团工会博弈中，迪斯显示出了坚韧、灵活的领导才华，在我看来，当时他跟工会的博弈更是一个测试。迪斯不但通过了测试，还赢得了工会的尊重。

　　在外界看来，迪斯是一位冷静的战略家，更是实干的组织者，他善于聆听也善于和他人交流。在宝马集团期间，迪斯曾担任采购董事，对成本控制把握的很好，堪称成本控制大师，在他上任大众集团CEO后，良好的成本控制势必将为大众集团带来更大的利润空间。

　　一、迪斯上任面临的挑战

　　1、大众柴油门事件的后续工作：到目前为止大众集团为柴油门事件，在美国市场已经支付大约250亿欧元罚金，后续还有望造成更多费用产生，此次柴油门的具体罚金金额还无法判断。据了解，部分海外律师事务仍然在起诉大众集团，他们认为排放作假属于误导公众。仅仅是大众集团在萨克森州就有1600封起诉书在等待处理，据统计整体数额预计将超过90亿欧元。

　　2、面临被全面调查的风险：今年三月初，德国当地检察院对大众集团狼堡总部进行了调查，主要原因是涉嫌二氧化碳排放作假，这其中包括柴油车。

　　3、管理方面，大众集团还面临企业管理不规范的问题，据海外媒体报道称，德国当地检察院检察官曾经搜查过大众集团财务董事、人力董事和工会主席的办公室。

　　二、中国市场是迪斯的新机遇

　　毫无疑问，无论是穆勒时期还是对即将履新的迪斯博士（Herbert Diess）来说，中国市场是最重要的，也是不容有失的市场。2016年，大众集团在全球共交付新车1030万辆，中国共交付398万辆，占总数的38%；2017年，大众在全球范围内共交付新车1070万辆，中国市场以超过418万辆的年销量为全球总销量贡献了近40%的份额。

　　但换个角度看，销量的稳步增长，并不代表大众集团在中国“完美无瑕”。有数据显示，2016年，大众中国在华利润为49.6亿欧元，同比下跌5.2%，2017年，大众在华利润再一次微滑，降至47亿欧元。

　　这便是迪斯博士上任后要面临的另一大挑战：改善大众集团在华利润情况。恰巧，迪斯在这方面是一把好手。“节流”的同时，也要开源。大众集团目前已经在中国市场做的布局，让迪斯有着灵活的空间。

　　其一，2018年是大众汽车品牌的“SUV之年”，大众汽车品牌将在华开启最大规模的产品攻势，旨在成为中国市场的领军式SUV品牌。在3月大众品牌SUV家族亮相发布会上，大众发布5款全新SUV车型，其中4款将在中国进行国产。据悉，大众途观L插电混动、全新紧凑型SUV Powerful family SUV将由上汽大众进行投产。国产版T-Roc和一款基于欧版Tiguan打造的车型将由一汽-大众进行投产。

　　SUV车型在中国是最受欢迎的，其市场依然具备很大潜力，大众SUV攻势来的迅猛，无论哪款车型，都将成为“黑马”。其中，5款全新SUV车型中4款为国产，这使得大众的SUV攻势价格更“亲民”。

　　其二，成为移动出行的引领者。至2020年，大众将引入十余款现有车型的新能源版本。从2020年开始，I.D.家族基于纯电动MEB平台的多款车型将被引入。并且大众汽车将在中国本土化生产电池系统，实现简化的电池系统设计和自动化的装配。

　　新能源汽车在中国享有世界最顶级的市场与政策扶持，即使补贴“退坡”已开始，但大众完全有能力凭借出色的产品力征服市场。电池系统的本土化生产将会极大程度的降低成本，降低产品价格，同时提升产品利润。

　　大众集团新任CEO迪斯与网通社高级副总裁李三合影

　　除上述两点之外，2018年初，大众全球范围在北京建立了亚洲未来中心。亚洲未来中心将涉及自主设计以及研发的权利，并能够更好的适应中国以及亚洲消费群体的购车需求，加速车型的研发。

　　未来，大众汽车集团亚洲未来中心正式开业后，将成为集自主设计、研发的权利，能够尽最大限度的适应中国消费者以及亚洲消费群体的购车需求，并能针对性的推出更合适的车型。同时，大众亚洲未来中心还将通过数字化与设计相结合的方式，为用户在感受和体验度上进行提升。

　　由此可见，履新后的迪斯博士在中国市场有着一手“好牌”。多元化的产品类型，将成为销量的基础保障；本土化战略的进一步实施，将提升产品利润，改善在华的收入情况；未来中心的建立，让大众集团在中国市场的产品更有“中国味”。再加之迪斯博士“打过胜仗”的经验，相信迈入新时代的大众集团将在迪斯博士的带领下开创中国市场的新纪元。

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