响应国家要求 海南成首个禁售燃油车省份

　　禁售燃油车早已不是什么新鲜事。毕竟，早在2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。

　　与此同时，针对中国是否跟随全球热潮制定禁售燃油车，2017年9月9日，在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上工信部副部长透露我国已经开始研究制定禁售燃油汽车时间表。这是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。

　　不过，目前禁售燃油车尚处在政策研究阶段，时间表制订的本身还需要时间，但海南岛却率先发声，响应国家要求，成为了首个宣布禁售燃油车的省份。

　　4月14日，国务院发布的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》指出，科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。

　　虽然此份指导意见并没有给出海南岛禁售燃油车的具体时间规划，但是在4月9日博鳌亚洲论坛2018年年会的“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上，海南省省长沈晓明表态：海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。也就是说，2030年之前，海南省全岛实现新能源汽车覆盖。具体实施办法是，政府机关用车先行，然后拓展到公共事业用车，比如公交车、出租车和环卫车，最后将覆盖到私人汽车。

　　理想很丰满，现实很骨干。茶哥认为，海南岛这次宣布逐步禁售燃油车的政策颇有些激进。

　　难题一：充电五分钟，行驶五百里能实现吗？

　　欧美部分国家早在去年就着手制定禁售燃油汽车时间表，其中最为激进的为荷兰，计划在2025年实行禁令，暂且不说荷兰以2.67万个充电桩位居欧洲第一，就算电动车电池续航及充电时间不能实现实质性发展，荷兰要推动电动车发展还是具备一些先天条件的，比如在地势方面。荷兰的地形主要特点是平坦，电动车行驶更为便利。

　　但反观海南岛，虽说内陆面积小，但地形复杂，而且人口众多。逢年过节、走亲访友，开车走高速，塞车必然是大概率事件，塞车塞到车没油还好说，几分钟就能解决了；要是电动车塞到车没电，在现有的技术条件下还是有点尴尬的。山区也是如此，在山区行驶，电池的续航能力会有所下降，如何充电，何地充电，充电时长是推行电动车之前亟待解决的问题。

　　针对这一问题，据悉，按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车要达到3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。截至2017年底，全省新能源汽车保有量突破1.5万辆，占全省机动车保有量1%左右；累计建成分散式充电桩2881个（其中公共充电桩2323个）。就目前来看，充电桩基建不足问题就成了海南首要的解决目标，如果无法全岛覆盖充电桩，谈何禁售燃油车。

　　难题二：真的环保吗？

　　淘汰燃油车，可能会导致燃油车集中报废，报废燃油车所造成的污染不容小觑。除此之外，还有一个不可忽视的问题是电动车电池报废时怎么样处理和循坏利用才能将对环境的污染降到最低？亦或者是使用其他的材料让电池更加环保。对于海南岛这样小面积的海岛省份而言，大批量的汽车报废是否会造成一定的污染问题。

　　不过，总的来说推广新能源车从排放来看是一件利好的事情，只不过现阶段还面临着许多的技术壁垒和复杂情况，但是技术的发展日新月异，当年用大哥大的人或许也没想到手机能发展成现在这个样子吧。而且，全面推行新能源车对海南岛内人民也算是一个不小的福利，由于海南岛的特殊地理原因，石油的运输存储一直是个大难题，导致岛内的石油价格相比大陆还是偏高一些的。如果，新能源车的全面推行得以实现，岛内人民倒是能在日常开销上省下一笔了。

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