5年连续下降一季度乘用车销量增速再探底

2013-06-30 行业资讯法制晚报

　　延续2017年的微增趋势，进入2018年以来我国汽车销售市场继续走低。根据中汽协的最新统计数据，今年一季度，乘用车共销售610万辆，同比增长2.56%，创下近5年来同比增速最低纪录。从以往数据来看，乘用车销量增速趋缓的主因是SUV和MPV的销量增速下降。此前，中汽协曾预测，2018年中国市场汽车销量预计将达到2987万辆，增幅3%，与2017年相差不大，但会大大低于2016年13.7%的增速。

　　SUV乏力

　　一季度乘用车销量

　　增速创五年内新低

　　来自中汽协的最新数据，3月，乘用车共销售216.86万辆，同比增长3.45%。纵观2018年第一季度的整体表现，乘用车的销量同比增幅仅为2.56%，共完成610万辆的销售。就增速而言，虽然第一季度的表现比1-2月提升0.47个百分点，但同比依旧创下了近5年来的新低。从过去几年的数据可以看出，乘用车销量增速趋缓的主因是SUV和MPV的销量增速下降。

　　数据显示，2018年第一季度轿车销售286.22万辆，同比增长0.80%；SUV销售265.54万辆，同比增长11.29%；MPV销售47.65万辆，同比下降13.89%；交叉型乘用车销售10.59万辆，同比下降37.22%。其中，SUV和MPV今年一季度的增速分别比五年来的历史巅峰下降了40.2和71.7个百分点。

　　法系提速

　　美、韩系乘用车一季度销量下降

　　除了大盘，受SUV车型销量增速下降影响较为明显的还有中国自主品牌的市场份额。

　　根据中汽协的数据，3月，自主品牌乘用车共销售99.62万辆，环比增长42.47%，同比增长4.11%，占乘用车销售总量的45.94%，占有率比上月下降1.45个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售43.18万辆、35.86万辆、22.74万辆、9.75万辆和4.17万辆，分别占乘用车销售总量的19.91%、16.54%、10.49%、4.50%和1.92%。与上月相比，上述外国品牌销量均呈明显增长，法系和韩系乘用车增速更快。

　　聚焦自主品牌第一季度的表现，其乘用车共销售275.6万辆，同比增长1.3%，占市场份额45.2%，下降0.6个百分点。按具体车型来看，SUV是自主品牌增长的主要贡献力量，一季度，自主SUV共销售167.2万辆，同比增长12.4%，所占市场份额仅提升了0.6个百分点至63%。

　　相比较而言，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车第一季度分别销售127.70万辆、101.38万辆、66.02万辆、24.48万辆和10.37万辆，与上年同期相比，除了美系和韩系销量有所下降，德系、日系和法系均呈不同幅度的增长。

　　逆势暴涨

　　新能源汽车一季度销量同比增154.3%

　　与乘用车整体呈现的微速增长趋势相比，新能源汽车则爆发出了强大的活力。数据显示，3月，新能源汽车产销均完成6.8万辆，同比分别增长105%和117.4%。其中纯电动汽车销售5.2万辆，同比增长105.9%；插电式混合动力汽车销售1.6万辆，同比增长167.2%。

　　综合新能源汽车的第一季度表现，其共完成了14.3万辆的销量，同比增长154.3%。其中纯电动汽车销售10.2万辆，同比增长131%；插电式混合动力汽车销售4万辆，同比增长242.6%。

　　在业内看来，新能源汽车的暴涨并不意外，这和它的市场需求息息相关。以北京为例，去年新能源汽车指标在年初4月份的时候已经发放完毕，而到了今年2月份，本年度所有新能源指标再一次发放完毕，其中，拿到指标的消费者已经陆续进入终端市场，开始选购车辆。

　　而在供应端，今年三月份有一批新能源车型扎堆上市，这也助推了消费者对新能源汽车的购买热情。

　　符合预期

　　行业预测新能源汽车

　　全年销量将超百万辆

　　中汽协此前预测，2018年中国市场汽车销量将实现微增长，预计达到2987万辆，增长率为3%，与2017年相差不大，但会大大低于2016年13.7%的增速，其中，新能源汽车包括电动汽车和混合动力汽车的销量预计可能会增长40%，超过100万辆。

　　在此次月度数据的发布会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，由于受春节假期影响，2月我国汽车产销同环比均呈较快下降，2月当月汽车产销分别完成170.57万辆和171.76万辆，产销量环比分别下降36.55%和38.86%，同比分别下降20.82%和11.12%，相比2月份，3月份产销均有很大增速，1-3月份总体在低速稳定发展，符合既定预期。

　　对于我国计划今年将相当幅度降低汽车进口关税是否会对合资以及中国本土车企造成影响？师建华认为，这将对国内车企带来一定的影响，但没想得那么严重。他表示，这回无论是自主品牌、合资车企都将处在同一个“竞技场”中。

　　中汽协会秘书长助理许海东则预计，汽车进口关税降低“相当幅度”意味着不会降低很小，但降低5%就可能会使国内汽车市场的利润下降20%。据悉，目前，我国的进口汽车关税为25%，而2017年中国自美进口汽车高达130.7亿美元。

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