不止合作上汽 奥迪在华做了全面发展计划

　　就在上周，大众汽车集团确定了对管理董事会和监事会的管理架构调整，同时推出量产品牌、高端品牌以及豪华品牌三大品牌组合。负责豪华品牌系列工作的奥迪全球CEO施泰德（Rupert Stadler）先生也将承担部分大众汽车集团管理职能，负责集团销售业务。奥迪未来在集团业务中将持续扮演一个强大且重要的角色，进一步加快品牌发展速度。

　　实现奥迪的长足发展，中国市场重中之重，今年前三季度奥迪品牌在华销量达153,724辆，再次创造历史新高。在与奥迪中国总经理魏永新先生的沟通中，他对奥迪在中国的发展展示出十足的信心，也相信奥迪在2018年能够取得更为优异的成绩。同时魏永新先生向网通社分享了奥迪在中国制定的中期发展计划，这项计划将围绕着：开启高端产品攻势；深化和一汽的合作，加强国产化产品阵容；成立全新合资公司；加速与上汽集团之间的合作四个维度展开。以此继续保持奥迪在中国豪华细分市场第一的位置。

　　开启高端产品攻势 一年内推4款高端车

　　不久前获得“2018世界年度豪华车”大奖的全新奥迪A8L已正式在中国上市，新车的上市也标志着奥迪在中国的产品攻势计划正式开启。奥迪所采取的产品攻势计划是从高端车型开始，魏永新先生表示：“我们在接下来的一年里将引进几款重点车型，包括全新A8L及全新奥迪A7 Sportback两款换代车型。除此之外，奥迪还将推出两款全新研发的产品，奥迪Q8和奥迪e-tron。”特别要提出的是，奥迪Q8计划今年6月在深圳进行全球首发仪式。而这一系列的动作也从侧面证明了中国市场对奥迪品牌的重要性。魏永新说，奥迪一直坚持“中国优先”的理念。

　　包括接下来重点推进的新能源领域，奥迪同样采用自上而下，从高端产品向B级、A级车等细分市场延伸的策略。奥迪接下来即将推出高端电动车——e-tron也印证了奥迪所采取的电动车战略。

　　除了基于现有MQB、MLB以及MEB平台进行打造新能源车以外，奥迪还在与保时捷合作共同开发一个全新豪华电动车PPE平台。在大众集团中量产平台和豪华生产品台有着相应的划分，比如量产车平台MQB平台由大众汽车研发；而豪华MLB平台则是由奥迪进行研发的。而对于电动车的生产，我们也有类似像大众汽车集团针对量产电动车生产的平台。而PPE--豪华电动车平台（Premium Platform Electric ），由奥迪和保时捷共同研发，魏永新先生解释到。

　　PPE作为大众集团整个豪华品牌所使用的新能源平台，未来不仅奥迪和保时捷品牌，包括宾利、兰博基尼、以及大众汽车品牌旗下的部分高端车型都将基于PPE平台进行生产。魏永新透露，奥迪首款新能源车将很快引入中国市场销售。对于豪华电动车在市场中的占比，魏永新先生预测，“未来在中国豪华电动车在其细分市场所占比例应与量产车电动车所占比例持平，甚至比量产电动车占比更高。”

　　加速与上汽集团的合作 正在进行产品可研讨论

　　目前关于奥迪与上汽之间的合作是外界最为关注的。去年5月，奥迪经销商联会、一汽集团、一汽-大众与奥迪公司签署多方协议后，上汽奥迪整个项目也有了系统规划。魏永新先生在本次沟通中介绍了上汽奥迪的最新进展，“整个项目前正在按计划推进，目前的工作重点是车型规划，有关上汽奥迪生产车型，我们正与上汽集团推进相关的产品分析工作。但最终选择哪款车型在上汽奥迪项目框架下生产，目前还没有做出最终决定。我们正在积极推进这个项目且进展顺利。”

　　而车型规划之后上汽奥迪将进行生产方案的规划，然后是销售方案以及销售网络的规划。魏永新先生表示：“在生产方案上，上汽奥迪未来将借助上汽大众的生产体系，目前对销售公司和销售网络的讨论都没有时间压力。”因此，现阶段的工作重心将放在产品规划上。

　　深化和一汽的合作，加强国产化产品阵容

　　去年奥迪与一汽签订了《一汽、奥迪十年商业计划》，制定了一系列的新产品计划，继续深入同一汽的合作，强化产品攻势，深耕中国市场。对此双方已达成共识，将全力推进该计划的落地实施。在扩展本土化产品阵容上，魏永新先生透露了奥迪相关规划，“未来五年内，我们计划在一汽-大众合资公司生产的国产化车型的数量扩大一倍以上。”

　　回顾5年前奥迪在中国的国产车数量仅为3款，分别是奥迪A4L、A6L以及Q5；到现在奥迪在华的国产车阵容翻番达到了6款；按照计划，到2020年奥迪在华的国产车数量将超过12款，北京车展中即将发布的全新一代Q5L以及在佛山工厂投产的全新Q2L均有望在年内上市，进一步丰富奥迪在华的国产车阵容。

　　成立全新合资公司，加速企业发展

　　该计划除了发力产品攻势，双方还将重点聚焦新能源和数字化领域，在智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域展开深入合作。

　　今年3月，奥迪与一汽签署了两份备忘录，分别是《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》。新销售公司将作为合资企业一汽-大众汽车有限公司的全资子公司，其目标之一是把销售和生产环节脱离开来。魏永新解释道：“一个独立的销售公司，也有助于我们提升反应速度和灵活度。”

　　另外奥迪中国与一汽-奥迪销售公司销售这部分业务有清晰的界定。奥迪中国设立了三个团队分别负责：销售培训；产品需求反馈，用于总部的产品研发和调整；以及移动出行和数字化产品相关业务。魏永新先生说：“迪中国团队将发挥桥梁的作用，一方面和一汽-大众销售事业部合作，同时也会和奥迪总部的销售团队保持密切沟通。”

　　另一份备忘录是《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》，由一汽、奥迪、一汽-大众和大众中国四方将共同出资，成立“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”，该公司将专注于新兴的数字化共享和移动出行领域，为中国用户提供全面个性化的高端出行体验。后续奥迪移动出行服务产品“Audi on demand + 移动出行”也将由新成立的“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”来进行运营。此外，魏永新先生也提到，奥迪也在探索和本土合作伙伴共同合作发展高端专车业务，未来将研究更多业务的可能性纳入到移动出行服务公司的框架内。

　　写在最后：奥迪在中国发展的这三十年中取得了非常好的成绩。从接下来中长期的发展规划来看，奥迪与包括一汽-大众等合作伙伴也制定了非常精确且翔实的发展计划。此外，奥迪与上汽集团之间的合作也在有序的开展当中，从中期来看，与上汽的合作也将为奥迪的销量增长计划添加马力。而双伙伴战略对于保证奥迪在中国的市场地位也将起到至关重要的作用。

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