丰田小林一弘：降低进口车关税是一把双刃剑
已出台的油耗限制和双积分等环保政策，以及即将出台的放宽汽车行业外资限制和降低汽车进口关税等政策，一系列政策将会促进中国汽车业发生新的变化。对于跨国车企而言，这是新的机遇和挑战。
丰田汽车公司专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘4月25日在北京车展接受第一财经等媒体采访时表示，丰田对中国汽车业未来的发展还是非常有信心的，中国对汽车行业未来发展的开放态度，不只是股比的限制，还有其他相关的政策。
对于业内已探讨多年的汽车合资股比放开一事，小林一弘谈到，丰田与合作伙伴一汽和广汽之间也经常进行交流，比如与广汽董事长曾庆洪有一个会谈，双方深刻感受到中国社会包括汽车产业的发展特别快，可以说日新月异，双方必须要加深合作，才能适应中国汽车社会的变化，才能做出更多的成绩。在一汽方面，之前也跟一汽董事长徐留平进行过很多交流，一汽内部近期也发生了很多的变化和革新。
小林一弘指出，丰田今后要从一个传统的汽车制造商向出行方案的提供商进行转型，但是在转型的过程中，尤其是在中国社会的转型当中，如果不跟更了解中国消费者需求和中国社会变化的合作伙伴进行深入的交流合作，很难实现为中国消费者提供更多服务和产品的目的。
至于汽车进口关税降低，小林一弘认为，这是一把双刃剑，短期来讲，对于丰田的进口车事业，能够让消费者以更低的价格获得产品，还能销售更多的车。但是，如果丰田不把注意力放在能够生产更具有竞争力的车型、针对未来消费者的需求做更多有竞争力的规划，最终失败的还是厂家自身。
小林一弘谈到，丰田旗下的进口车雷克萨斯去年在华销量超过13万辆，但很多厂家也在做与进口车相关的业务，像奔驰、宝马这些跨国车企的进口车比丰田要多很多。产品能不能让消费者满意也是最关键的，不光是价格的问题，还有许多其他的因素。
“丰田不只是进行进口车相关的业务。我们在中国去年超过120万辆的销量，其中10%是进口车，剩下90%都是国产车。如果进口车的价格降下来的话，进口车的产品对于丰田国产车的事业也是一种倒逼，也是一种促进。丰田能不能把国产车的竞争力真正地突破极限，能够做得更好，其实是对于丰田的考验。”小林一弘如此认为。
在北京车展上，丰田带来TNGA丰巢概念首款SUV车型C-HR和奕泽IZOA，以及卡罗拉和雷凌外插充电式混合动力版等26款车型。一汽丰田常务副总经理水谷雅史也谈到：“中国市场在飞速地变化发展，通过这次的车展，我们看到新的国产车不断出现，以及新的品牌不断出现。同时，我们也感觉危机感。所以，未来的汽车市场外资品牌与纯国资品牌的竞争会日趋激烈，这是毋庸置疑的。”
不仅市场竞争加剧，油耗限制以及双积分等环保政策也在倒逼车企调整产品结构。小林一弘谈到，丰田在华推动电动化战略，计划2020年推出10款电动化新车型，这次在北京车展上全球首发的卡罗拉和雷凌插电式混合动力（PHEV）将于2019年生产和销量。
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