雷克萨斯增速第一 4月豪华车市场有哪些变化

2013-07-24 行业资讯邱小铖

　　转眼间已经来到了汽车市场的传统旺季，四五月份一直是消费者消费需求最旺盛的时期，在开春之后，中国的豪华车市场也迎来了一些变化，接下来笔者就为大家简单盘点一下4月份豪华车市场的基本情况。

　　第一名奔驰

　　4月销量：58320台

　　奔驰在4月份取得了58320台的销量，这个成绩同比增长了18%，对于奔驰而言，他们的增速依然非常持续且稳定。这个成绩不仅帮助奔驰拿下了月度第一，也帮助奔驰以23248台的成绩获得了前四个月累计销量的第一，全年的同比增速在16%，也可以看出奔驰为中国市场做出的改变已经初见成效。在C级和E级换代拥有优秀表现之后，奔驰的A级三厢就快入市了，届时奔驰的销量能否到达更高的量级，我们拭目以待。另外，GLC L也是后期的一大看点，在全新X3已经入市，全新Q5L也即将全面投放的情况下，奔驰能否守住现有优势，也值得我们关注。

　　第二名奥迪

　　4月销量：52411台

　　奥迪在4月份的成绩为52411台，这个成绩同比的增速也达到了13.5%，虽然超过了宝马，但是仍落后于奔驰4月份的成绩。虽然在前四个月的累计销量方面也处在了第二的位置，但不可否认的是，奥迪和宝马之间的差距已经微乎其微了。细分车型方面，A4L增长势头明显，不过这也有竞争对手宝马3系临近换代等问题，奥迪A6L的成绩依然不错，新款明年引入后，A6L在销量上会有更好的表现。笔者认为，奥迪的短板和优势一样明显，如何让价格重新回到和奔驰宝马相同的水平上，是奥迪需要考虑的问题，要知道，目前奥迪车型的终端价格相比前两年已经有了很大幅度的“跳水”。

　　第三名宝马

　　4月销量：50068台

　　宝马在4月份取得了50068台的成绩，这个成绩同比增长了2.5%，是BBA里面增速最慢的，虽然宝马在笔者看来是最具潜力的，但是销量却是最慢的，问题到底出在了哪里？笔者认为，还是在细分车型的表现上，宝马不是很给力，比如中型SUV、入门级的三厢轿车1级等等，在全新X3实现国产之后，宝马的销量会不会得到改观，我们需要共同关注。

　　第四名凯迪拉克

　　4月销量：18,024台

　　凯迪拉克在4月份的销量达到了18024台，这个成绩对于凯迪拉克而言，已经算是常态化的表现了，坊间目前也有一种说法，说凯迪拉克已经进入了1.5线，而非传统的二线，可见其在销量上的提升有多明显。笔者认为，凯迪拉克的成功和他们懂得中国消费市场的需求有很大关系，ATS-L和XTS的终端价格已经说明了问题。而XT5也成为了继奔驰GLC和奥迪Q5之后，市场上最好的选择。等到XT4进入中国市场，凯迪拉克在SUV市场的竞争力会得到进一步提升。

　　第五名雷克萨斯

　　4月销量：14864台

　　雷克萨斯依然是所有豪华车品牌中，最特殊的一个，全新产品进口的身份，已经在终端价格方面的稳定，依然是雷克萨斯最大的特点。在4月份，雷克萨斯的销量为14864台，同比的增速高达35.6%，这个增速已经是所有豪华品牌中最快的了。并且未来雷克萨斯产品也非常值得期待，全新ES、入门紧凑级SUV UX等等，都会对雷克萨斯的销量带来更为明显的提升。

　　第六名捷豹路虎

　　4月销量：12970台

　　捷豹路虎在4月份的成绩为12970台，这个成绩的同比增速为28.9%，依然算的上非常优秀，不过捷豹路虎的问题也依然明显，被寄予厚望的XEL上市之后的销量很快就跌破了千台，和对标车型宝马3系的差距也是越来越大。事实上，捷豹XFL就是一个很好的例子，如果不能在产品力上达到与对手竞争的实力，那么在价格上进行一定的让步，也不是不可以，XEL如果愿意放价，走ATS-L的路线，在销量上应该会有所斩获。

　　第七名沃尔沃

　　4月销量：10442台

　　沃尔沃在4月份取得了10442台的成绩，突破万台对于沃尔沃而言，似乎已经进入了常态化，同比超过20%的增速也值得庆贺。不过沃尔沃的问题也比较明显，XC60并没有取得想象中的成功，而S90也只能靠着大幅度的优惠来换取销量。未来XC40能否和XT4、UX等车型一较高下，我们拭目以待。

　　第八名林肯

　　4月销量：3553台

　　林肯品牌在4月份取得了3553台的销量，同比下滑了14%，在1-4月的累计销量方面，林肯的成绩为16263台，同比下滑了3.5%。其实美系车今年在中国市场的销量是整体下滑的，林肯取得这样的成绩也不意外，笔者认为林肯最大的问题还是在于本土化，毕竟林肯不是雷克萨斯，后者已经在中国市场深耕多年。另外，从产品线的宽度来看，林肯和主流的二线豪华品牌也存在着一定的差距。

　　第九名英菲尼迪

　　4月销量：3506台

　　虽然英菲尼迪一直保持着小幅度的增长，但是对于这个销量只有3506台的品牌来说，这个数字显然是不能令人满意的。从今年1-4月份的累计增速来看，英菲尼迪的12783台同比已经有了5%的下滑，究其原因还是新产品推出的速度太慢了，Q50L在今年也只是带来了中期改款，而QX50姗姗来迟后能否拯救英菲尼迪，目前还真的不好说，要知道，全新QX50是一款轴距没有加长的中型SUV，即便有了VC-T发动机，但是很多人仍然不看好全新QX50。

　　写在最后

　　2018年将成为豪华品牌SUV产品井喷的一年，各大品牌间的竞争也会区域白热化，第一阵营对于中型SUV产品的升级调整，以及二线豪华车阵营对于入门SUV的布局，是今年市场的最大变化。从产品推出的中期和时间节点来看，哪些品牌在2018年将取得先机，似乎已经是一件日渐明朗的事情。

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