行至第12代 TNGA架构下的卡罗拉有哪些变化

　　这款全球车型有着庞大的用户群体，前11代累计总销量足有4700万辆，全球销量第一这样的名号用任何形容去总结都不为过，也正是它，带出了“车到山前必有路，有路就有丰田车”这样的傲人俗语。

　　全新换代卡罗拉，行至第12代，基于TNGA架构打造的全新车型，都有着怎样的变化和亮点？先简单划下重点：

　　1、全新独立悬架组合：适用TNGA-C平台的全新前麦弗逊+双叉臂独立后悬；

　　2、打造更低的重心，全系降低25mm，运动版在此基础上，再低20mm；

　　3、混动版本电池缩小，被放置于后排座椅下；

　　4、二代THS混动系统，官方综合油耗4.1L；

　　5、注重安全性，车身刚性提升37%；

　　6、科技版、运动版两种配置方向供不同需求消费者选择。

　　简单来说，全新车型在外观、内饰科技感与高级感、驾控、安全性、智能方面都有了全面的提升。

　　一、驾控

　　基于TNGA架构下打造的全新换代卡罗拉，其中一大突破就是“低重心”——不只是看起来。

　　全系车型车身降低25mm，运动版车型在此基础上再降20mm，更低的重心让这台车更易于驾控，也更紧致，这是一件全身的“大手术”。如果理解的不够生动的话，那我们可以换位思考一下各种低矮到贴地飞行般的超跑：它们要做到这么低趴，它们全身的零件需要做怎样的取舍与迎合；它们想要再低趴哪怕5mm，除了悬架、轮胎这些抬扛的元素外，工程师要做怎样的突破？

　　在此我就点到这里。

　　全新的独立悬架组合让定位家轿级别的新车不再有弱项，在此我们也不拓展介绍太多，这将是未来的一个趋势，A级、A-级的这些入门车型慢慢都会补齐悬架硬件结构的短板。

　　这也是成本控制提升后，带给我们消费者的福利。

　　二、分类销售、多种选择

　　同已经上市、开始铺开广告的全新换代雷凌一样，全新换代卡罗拉也会以运动版+科技版等多种车型进行产品线铺放。让消费者可以有多种选择。

　　简单理解，悬浮式横置的9英寸屏幕版本是运动版，它会更有年轻范儿；纵置12.1英寸的大屏版本是科技版，它会在科技感方面更胜一筹。

　　而在外观方面，运动版会有225胎宽的R17轮胎，并带有运动风格套件。

　　总结：有人说，2018是汽车行业的冬天，围炉取暖话正酣，严冬凛凛不觉寒，当丰田也开始追求驾控，这个行业的竞争的确太激烈了。

　　但我恰恰不那么认为，追求完美是每一个精英的毕生挑战，在这个过程中，它打败的不是一个个竞争者，而是一个个昨天的、本就完美的自己。

　　TNGA即是为此而生。

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