在欧缺乏新产品菲亚特或处下滑十字路口

2013-07-31 行业资讯网易汽车

　　据《欧洲汽车新闻》报道，由于缺乏SUV以及新产品，菲亚特正处于下滑的十字路口，而菲亚特克莱斯勒集团（FCA）将于6月1日发布2018至2022年发展计划，最大看点无疑是菲亚特品牌的未来定位，新发展规划能否挽救菲亚特于水火也成为行业关注的重要问题。

　　目前，菲亚特其两大主要市场——欧洲及巴西市场份额都在被蚕食。在美国，菲亚特品牌也在渐渐消失之中。某种程度上，菲亚特品牌在欧洲的命运依赖于其产品电动化进程。目前，菲亚特电动化战略由其畅销车型菲亚特500主导，其电动版本——500e仅在美国销售，但2021年推出的下一代车型将会在欧洲市场销售。据供应商消息，该车型全球销售目标将是每年6万至8万辆。

　　FCA集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）对菲亚特规划还包括重新安排车型的生产工厂，比如将低利润率Panda小型车的生产从意大利转移至生产成本更低的波兰。

　　但是，这些做法是否能够挽救菲亚特品牌未来还不清楚。在欧洲，菲亚特最大问题则是缺乏新产品。在2014-18商业计划中，马尔乔内为菲亚特在欧洲制定了8款产品的计划，但是，截止到目前仅推出了5款。当7月Punto车型停产之后，菲亚特将退出小型掀背车市场的竞争。全新Panda小型车也至少被推迟了两年，2020年前不会上市。

　　2019年不会推新产品在欧销量或下滑14%

　　JATO Dynamics分析师菲利普·穆诺兹（Felipe Munoz）指出，菲亚特的主要问题是SUV产品太少。“如果当下你不推出SUV产品，那么在欧洲乃至全球市场，你都不太会增长，尤其你的畅销车型还是一款推出了11年之久的小型车，” 穆诺兹说道。

　　穆诺兹认为，菲亚特现在仅有一款SUV，而且近期没有新型SUV推出，显然今后菲亚特很难保持现有的销售水平。目前，菲亚特仅有500X这一款小型SUV，而主流品牌，如大众、标致、丰田、日产、现代以及起亚等至少有3款SUV，涵盖各细分市场。

　　IHS Markit分析师伊恩·弗莱彻（Ian Fletcher）指出，由于现在还没有太多菲亚特2018-22年发展规划更多信息，以及菲亚特并没有完全执行上一个发展规划，因此现在很难预测菲亚特的欧洲销量。

　　不过弗莱彻预测，到2019年，由于没有新产品将推出，菲亚特欧洲销量将会大幅下滑14%，从2017年的783769辆降至2019年的677029辆。2020年后，随着全新菲亚特500以及Panda的推出，菲亚特的销量或实现复苏。另外，IHS Markit预计菲亚特将在2020年左右推出一款全新跨界车。

　　事实上，菲亚特曾是欧洲最畅销品牌之一。上世纪70至80年代，菲亚特还与大众品牌争夺最畅销的宝座。2017年，菲亚特在欧盟以及欧洲自贸区的市场份额为5%，而大众品牌的比例高达10.9%。根据欧洲汽车制造协会（ACEA）数据，菲亚特的市场份额甚至还要低于德国豪华品牌，梅赛德斯奔驰的比例为5.7%、宝马5.3%以及奥迪5.3%。

　　菲亚特的坠落在其母国意大利则更为明显。今年前4个月，菲亚特的销量大幅下滑15%，而为了促进在意大利的销量，菲亚特刚刚启动了一项1亿欧元的促销活动。菲亚特在巴西的日子也不好过。巴西是菲亚特的另外一个重要市场，但是今年第一季度，其市场份额从2017年同期的9.2%下滑至了8%。而2013年第一季度，菲亚特的市场份额高达22%。

　　在欧影响力下降未来或专注菲亚特500系列

　　在今年3月的日内瓦车展上，马尔乔内表示：“我是不会杀死菲亚特的。”但是，马尔乔内的策略却是将更多资源集中于集团的高端品牌上，如玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧，尤其是吉普品牌上。马尔乔内还表示：“菲亚特在市场上的盛行已经消失了，而菲亚特克莱斯勒集团需要为那些更强大品牌的涌现留下充足空间。”马尔乔内认为，菲亚特在拉美市场有着无与伦比的影响力，但是，在欧洲其影响力却在逐渐消退，“我认为在欧洲菲亚特应该专注于菲亚特500系列，”马尔乔内表示。

　　米兰Banca Akros投行分析师加布里埃尔?贾姆巴罗瓦（Gabriele Gambarova）回忆称，菲亚特品牌负责人奥尔维尔·弗朗索瓦（Olivier Francois）在提交2014-18发展规划是提出了品牌发展的两个方案，其中一个方案则集中于菲亚特500系列，另一个则更为实际、更注重成本，主打车型则是Panda。

　　但是，战略并未成功。相反，菲亚特在欧洲市场引入了土耳其生产的Tipo紧凑型车型，以增加旗下“可负担的起”的产品种类，并继续坚守在紧凑型市场。贾姆巴罗瓦表示：“现在我们可以这么认为，菲亚特的成本意识逐渐演变成了低成本品牌，生产足迹主要在土耳其、波兰以及塞尔维亚等低成本国家”。

　　既然菲亚特在低成本汽车上拥有成熟的经验，JATO分析师穆诺兹则表示：“菲亚特可以推出低成本小型SUV，定位低于500X，车型也可以在塞尔维亚以及土耳其生产。当然，菲亚特也可以转型为利基主流品牌，主打经典车型等”。

　　上个月，马尔乔内曾表示，菲亚特欧洲、中东以及非洲业务不景气的问题将会在2018-2022年商业计划中被解决。“在所有我们需要采取战略解决的问题中，欧洲、中东以及非洲市场最具复杂性，挑战最大，这主要受制于业务操作的监管框架。关于菲亚特产品以及品牌定位，我们面临着一些基本问题需要被解决。”

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