MINIEYE产品进入乘用车前装年内实现SOP

2013-08-05 行业资讯车云网 Bob

　　随着国内前装ADAS逐渐从导入期进入成长期，一些视觉类创业公司开始找到机会，并交出了自己的成绩单。

　　5月30日，MINIEYE在北京举办了新闻发布会，宣布自主研发的高级驾驶辅助类产品进入车载前装市场。

　　现场消息显示，MINIEYE已经和比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂以及多家Tier 1企业产生合作，目前累计定点9款车型。其中乘用车主机厂的合作年内实现SOP，已定点3款车型，分别为一款SUV、一款MPV以及一款A00级轿车。

　　MINIEYE前装合作伙伴

　　据MINIEYE联合创始人兼CEO刘国清介绍，前装供货的产品有两类：

　　一类是纯视觉，基于今年年初CES上首次展示的前装产品X1，可以为车辆提供前向碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、前车监控预警（HMW）、城市前车碰撞预警（UFCW）、行人碰撞预警（PCW）以及交通标志识别（TSR）等功能。

　　还有一类是将X1与合作伙伴的毫米波雷达融合，把功能扩展到自动紧急刹车（AEB）。刘国清表示，与仅仅依靠摄像头或毫米波雷达单个传感器实现AEB不同，融合方案可以更好应对行人AEB等情况。

　　发布会现场视频部分展示了复杂工况下X1的性能，包括了在夜晚，雨天对异形车、雨天打伞穿雨衣的行人和骑行者、限速牌的识别情况。

　　MINIEYE联合创始人兼首席科学家吴建鑫在介绍算法时提到，通过自主研发的ThiNet技术来降低神经网络对算力和存储的要求，嵌入式神经网络加速库FastNet可以对Squeezenet等网络进行加速，神经网络架构IP HardNet可以帮助神经网络在小面积的FPGA上实时工作。通过三项技术，MINIEYE可以在有限算力、低功耗、合理成本条件下来进行算法设计。

　　对于算法密切相关的数据积累的工作，MINIEYE也给出了“44个月，积累标注数据里程超过1300万公里”的数据。现场吴建鑫还提到了关键的Corner Case收集情况，MINIEYE团队研发了一套智能系统，可以自动发现判断Corner Case，并截取视频通过4G网络上传。

　　作为一家视觉ADAS创业公司，MINIEYE的策略是最先在后装量产产品，同时兼顾长周期的前装业务，在被政策法规激活的商用车ADAS市场率先落地产品。

　　MINIEYE后装产品M3推出至今获得了订单数万套，产品分布在全国29个省和直辖市的车队。同时在M3基础上升级的M4，在原有功能上增加对行人、交通标志牌的识别功能，同时以一体机的形式提供看向车内的驾驶员行为监测系统。

　　随着国内前装ADAS逐渐从导入期进入到成长期，MINIEYE的业务在逐渐从后装领域往前装领域扩展。刘国清称，MINIEYE今年的目标主要是占据更多市场份额，目标是在年内定点十五款车型。

　　在ADAS之外，MINIEYE也谈到了自动驾驶方面的规划。公司正在与新加坡-美国麻省理工学院联盟（SMART）开展自动驾驶相关的合作，预计于2019年实现商业化落地。刘国清表示随着技术从ADAS向自动驾驶过渡，MINIEYE除了原本擅长的视觉部分，也会强化自己传感器融合的核心能力。MINIEYE在完成和毫米波雷达、IMU融合的基础上，正在进一步研发与包括LiDAR、超声波、热成像等更多传感器融合的感知方案。

　　目前，MINIEYE在深圳总部之外，在南京、北京两地设立了研发中心，同时在武汉成立了全资子公司。公司在年初宣布完成了千万美元级A1轮融资，随着前装业务的推进，团队规模将进一步扩大。

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