盘点别家发动机车型英菲尼迪Q50L用奔驰？

2013-08-14 行业资讯易车网陈睿杰

　　在当今的汽车工业及生产中，降低研发成本，互相取长补短让车企间的合作越来越多，有的是同家企业不同品牌采用一个发动机，例如高尔夫GTI与斯柯达明锐RS。还有的是不同集团、不同车企之间也会互相合作或共享技术、引擎、平台或者组件。一起看看下面这些车型是否有你不知道的。

　　英菲尼迪Q50L——奔驰

　　日产与奔驰共同研发豪华车的合作计划已经长达了八年之久，可以说是非常成熟了。英菲尼迪的Q50车型更是采用了来自奔驰的发动机、变速箱等核心零件，连英菲尼迪方面都以此为营销。2014年，英菲尼迪正式进行了国产，而国产加长后的Q50L也并不意外地采用了这套来自奔驰的核心。

　　这台来自奔驰代号M274的“神机”能够为其输出最大功率155kW，峰值扭矩350Nm的强劲动力，而这一台2.0T发动机的推出让英菲尼迪完善了旗下发动机序列，在VQ高性能自然吸气发动机、VK大排量发动机、柴油发动机以及混合动力系统的基础上，填补了涡轮增压发动机的空缺。

　　全新奔驰A级/smart fortwo——雷诺

　　全新奔驰A级已经于今年的2月份正式的发布了，新车将搭载1.4T发动机和2.0T发动机，其中2.0T发动机算是老熟人，而全新的1.4T发动机则属于新鲜物种，这款全新的1.4T发动机实际上并非是奔驰自己产品进化而来的产物，而是奔驰同法国雷诺一起合作研发的成果。

　　奔驰的这款1.4T发动机搭载了很多技术，不仅是闭缸，同时还有可变气门升程技术、三角形横截面缸盖设计，可以说在技术方面处于目前的顶尖，实际数据也比现款1.6T更加优秀。这台全新发动机最大功率120kW，峰值扭矩250Nm。

　　09年发布的日产Juke采用的也是该1.5L dCi发动机

　　此外A180d所搭载的1.5L dCi柴油发动机也来自雷诺，当然这款发动机也应用于日产和达西亚的一些车型；在参数方面，这台发动机的最大功率为86kW，峰值扭矩达到了260Nm。

　　而smart fortwo的0.9T心脏也来源于雷诺，自16款之后，fortwo就将三菱的1.0T发动机换装了0.9T来自雷诺的发动机。

　　雷诺Energy TCe 90发动机准确排量为0.899L，最大功率为91马力，峰值扭矩为135Nm，在1650rpm时就能够输出峰值扭矩的90%。

　　阿尔法·罗密欧 Giulia QV——法拉利

　　阿尔法·罗密欧Giulia QV不仅是一辆豪华运动轿车，还是Alfa Romeo花巨资研发的品牌复兴的头号产品，他在原有的Giulia基础上进行了多处优化，大量的碳纤维材质的前后扰流板、发动机舱盖以及空气动力学套件。双边双出的排气也是QV版本最为明显的特征之一。外观差异就这么多，但其和普通版56万元的差距究竟在哪呢？

　　QV版本搭载的2.9T V6发动机是和法拉利技术共享，阿尔法·罗密欧公司一直强调这不是去掉两个气缸的法拉利加利福尼亚那台，这两台发动机拥有同样的缸径冲程比和汽缸夹角，这台90°夹角的V6双涡轮增压发动机最大功率可达510马力，峰值扭矩达到600N·m。

　　斯巴鲁BRZ/丰田86——斯巴鲁

　　来说说斯巴鲁BRZ和丰田86这两个孪生兄弟，从外观方面来看两车几乎都是一样的.这两个车是斯巴鲁主导机械结构设计丰田负责外观和定位.但发动机采用的是斯巴鲁水平对置发动机，并与丰田GT86共享动力总成。

　　这台2.0L水平对置自然吸气发动机由斯巴鲁设计、研发，但加入了丰田的D-4S直喷技术，并经过精心调校后，它的最大功率达到了出色的200马力（147kW）最大扭矩205Nm。与之匹配的是一台6速手动变速箱。

　　说完了这些普通的家用车或平民跑车，在来看看超级跑车阵营中是否也有这种“异心”的存在呢？

　　帕加尼Huayra——奔驰AMG

　　2011年，意大利超跑帕加尼Huayra面世。鸥翼车门设计、楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢，羊驼色的真皮座椅和全碳纤维材质的车身，整合影音系统以及行车通讯系统等各种多功能配置，使Huayra在奢华的同时科技感十足。

　　这样一只洪水野兽，发动机搭载由梅赛德斯-奔驰AMG定制的M158系列6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率将超过730马力，峰值扭矩在1000N·m左右，配备7速序列式单离合变速器，极速可达370KM。

　　据悉帕加尼当年建厂时能够使用AMG发动机，全凭5届F1世界冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）从中穿针引线，但相信AMG也会为这个明智选择而引以为豪。不过，经过一番基于帕加尼要求而改的调校，变得更强大的它显然已经不是原来的它。在帕加尼Huayra BC，这款V12的最大马力超过789马力。

　　阿斯顿·马丁Vantage——奔驰AMG

　　而就在不久前发布的阿斯顿·马丁Vantage也是采用了奔驰AMG的发动机。从外观来看，Vantage的风格是100%的阿斯顿·马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿·马丁风格集于一身。但其大嘴的设计又给了我们一些不一样的惊喜。

　　这台4.0T双涡轮增压发动机是阿斯顿·马丁与AMG合作的产物，在此基础上，马丁的工程师重新调校了进排气，从而获得了更特别的声浪。这台发动机可爆发510马力/6000rpm，685牛·米/2000-5000rpm。同样的该发动机也运用在了AMG家族的AMG GT身上。

　　同级别唯一前中置引擎、后中置变速箱布局，并且采用了碳纤维材料的转动轴，打造出50:50配重，不仅0-100km/h仅需3.6秒更在操控感上有所建树。

　　兰博基尼Huracan——奥迪

　　兰博基尼Huracan以及奥迪R8都是自家的看家跑车，俩款车的动力来源却都是来自于匈牙利奥迪工厂。

　　这款5.2L V10自吸发动机是大家熟悉不过的，它被用在了奥迪R8、兰博基尼以前的Gallardo以及新款的Huracan三款超跑上，其动力可达610马力，扭矩则达600Nm。

　　部分国产车——三菱4G系列/宝马CE16

　　不得不说，三菱4G系列发动机长期以来被中国自主品牌所选择使用，三菱发动机在中国的制造商有两家，一家是沈阳航天三菱，主要生产4G6X系列发动机，排量覆盖2.0—2.4L这个区间，多用于SUV及越野车型；另一家是东安，主要生产的是4G1X系列发动机，排量覆盖1.3—1.6L这个区间，被广泛应用在经济型国产轿车上。

　　不得不承认，三菱发动机的技术指标在很大程度上还是比较优秀的，这也是自主品牌依赖三菱发动机的一个重要原因。以目前使用比较广泛的4G18/4G15S系列为例，这款发动机采用了新一代的燃油电喷管理系统，配上家用车的称号，对节能省油方面确实不错。

　　而经过时间的推移，三菱的自吸发动机已经不能够满足现在市场的要求和竞争，宝马授权新晨动力的CE16发动机又成为了不少国内自主品牌的首选，CE16是PSA和宝马共同研发的王子发动机，最早运用在了MINI车型上，更是连续8年获得由美国Ward's Autoworld（沃德汽车世界）杂志评选的“年度最佳发动机”称号。