2018年预期增幅 东风雪铁龙任光代职已近9月

　　时隔四年，东风雪铁龙终于再一次实现销量增长。虽然依旧无法完成既定的年度目标，但相比另一个“难兄难弟”，东风雪铁龙总算有了点起色。

　　尴尬的是，东风雪铁龙的起色，居然是在一位长期未被扶正的高管领导下实现的。

　　销量依旧差强人意

　　6月11日，东风汽车集团（HK.489）发布5月份产销快报。数据显示，神龙汽车5月份实现销售26167辆，同比增长9%。2018年前五个月，累计销售135589辆，同比增长7.17%。

　　东风汽车集团发布5月产销快报

　　从数据上看，这或许是一个值得庆祝的成绩，事实却非如此。按照神龙汽车此前发布的2018年规划，旗下东风标致和东风雪铁龙两个品牌的整体销量增长，需要达到25.9%，才能实现47.6万辆的销量目标。

　　6月12日晚，东风标致和东风雪铁龙5月份的各自销量也被公布。根据官方发布的数据，东风标致5月销售13567辆，前五个月累计销售76983辆；东风雪铁龙5月销售12600辆，前五个月累计销售59097辆。

　　其中，标致4008、标致308和标致5008，成为东风标致旗下月销突破2000辆的车型，“销量冠军”标致4008，5月份也仅实现销售3568辆。

　　东风雪铁龙的境况与东风标致如出一辙，爱丽舍、天逸C5 AIRCROSS和C4 世嘉月销突破2000辆，爱丽舍的单月销量达到4717辆，被东风雪铁龙寄予厚望的天逸，仅实现销售2637辆。

　　比上不足，比下有余

　　历史记录显示，2014年，东风雪铁龙年度销量达到历史顶峰，为320001辆，同比增长13.3%。在将2015年销量目标定为35万辆后，其销量却下滑6.9%，以29.8万辆收官“龙腾C计划”。

　　东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

　　2016年，东风雪铁龙再次背离33万辆的目标，年度销量降至24.85万辆。

　　2017年，即使天逸在第四季度实现销量拉动，东风雪铁龙依然遭遇腰斩式下滑，年度销量130825辆，比2016年减少47.36%。

　　2018年1月30日，在经销商大会上，东风雪铁龙确定了将在2018年交付17万辆新车的目标。

　　暂且不论这一目标是否不切实际，毕竟，有大幅下跌的东风标致作为铺陈，东风雪铁龙的2018年总结报告，在神龙汽车内部应该能涉险过关。

　　根据前五个月的销售情况，东风标致和东风雪铁龙的销量目标完成率分别为25.4%和34.7%。按现有数据预判，东风标致2018年度销量将在19-20万辆，较2017年继续下滑，要实现30.6万辆的年度目标，全无可能。

　　按东风雪铁龙旗下现有车型估算，其年度销量可能突破至14万辆，这将是东风雪铁龙连续几年来，取得的最好成绩。

　　夹缝中艰难求存

　　要冲刺17万辆的年度销量目标，东风雪铁龙存在理论上的可能。

　　东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS

　　在8月即将举行的成都车展上，东风雪铁龙全新小型SUV云逸C4 AIRCROSS将启动预售，并于9月中下旬正式上市。这也就意味着，在2018年第四季度，东风雪铁龙还有一波可预见的销量增幅。

　　然而，定位介于天逸C5 AIRCROSS和C3-XR之间的云逸C4 AIRCROSS，未来市场空间和表现如何，或许连东风雪铁龙内部，也不敢妄下豪言。

　　2017年9月15日，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS正式上市。数据显示，2017年第四季度，天逸确实给东风雪铁龙带来极大的推动，但进入2018年后，天逸的业绩开始断崖式下滑，1月销售2383辆，2月销售903辆，3-5月分别销售3070辆、2014辆和2637辆。

　　东风雪铁龙C3-XR

　　东风雪铁龙C3-XR的成绩则更为落魄，5月份仅实现销售1892辆。或许是竞争压力过大，有媒体报道称，近期C3-XR在全国30多个城市进行优惠促销，最低折扣甚至达到7.1折。

　　从市场层面看，云逸C4 AIRCROSS实现异军突起式爆发的可能性并不高，却能在第四季度，为东风雪铁龙带来1.2-1.6万辆的销量拉动。尽管如此，东风雪铁龙依旧无法完成17万辆的年度目标。

　　悬而未决的总经理

　　赏罚难以分明，留给神龙汽车高管团队的难题显然越来越大。

　　按目前趋势，2018年，东风雪铁龙虽极难实现17万辆目标，但接近16万辆、甚至突破16万辆的成绩，还是可以预期。这也就意味着，东风雪铁龙在2018年的销量增幅，将达到惊人的23%。

　　然而，悬而未决的品牌部总经理一职，却极有可能断送东风雪铁龙前五个月打下的基础。

　　东风雪铁龙品牌部代总经理任光

　　2017年9月30日，天逸C5 AIRCROSS上市后不久，原东风雪铁龙品牌部总经理饶杰离职，距上任不足两年。按当时的官方口径，该职位由东风雪铁龙品牌部销售部长任光暂时代理。

　　北京车展期间，接受媒体采访时，任光的职位依旧是东风雪铁龙品牌部代总经理。直至目前，神龙汽车也未发布对东风雪铁龙品牌部总经理的任命公告，任光兼任代总经理和销售部长的时间，已经长达8个半月。

　　有业内人士分析，长时间的职位空缺，迟迟不对代总经理进行转正，背后可能有神龙汽车的另一番考量。或许在神龙汽车看来，任光原本不是这一职位的最佳人选。

　　随着东风雪铁龙的销量趋于稳定，且增幅可期，任光将是东风雪铁龙不折不扣的功臣。如果神龙汽车最终选择不予转正，另降高管，对任光来说，都无异于背叛和剥夺。对继任者而言，也有“摘桃子”之嫌。

　　权衡利弊，神龙汽车最终极有可能，摘去任光职位上的“代”字。只不过，没人知道，在造车新势力求贤若渴的目光中，暂行总经理职权且取得一定成绩的任光，留给庙堂之上的犹豫时间，还有多久。

1. 2018年预期增幅 东风雪铁龙任光代职已近9月

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