6月重卡第五次创新高但7月下滑几成定局

2013-09-09 行业资讯华尔街见闻

　　最近的重卡市场可谓喜忧参半。一方面，全年重卡销量有望突破百万辆大关，但另一方面，上半年的一些推高销量的因素也透支了下半年市场，据第一商用汽车网，7、8月销量下滑几乎成定局。

　　第一商用车网近日公布的数据显示，今年6月份，我国重卡市场累计销售11万辆，环比微弱下降3%，比去年同期的9.76万辆，增长13%。11万辆的销量再度刷新了6月份重卡市场月度销量的记录，创下新高。此前，6月份市场销量的历史最高点发生在2017年6月。

　　今年上半年重卡市场录得不错的销量成绩，而且是在2017年同期高基数的基础上取得的。但随着重卡传统淡季的来临，下半年市场还需通过了解历年走势和上半年销量冲高的原因来得出更客观的预测。那么下半年市场如何？

　　全年销量有望破百万大关

　　太平洋证券汽车与汽车零部件白宇团队在6月13日发布的报告中指出，全年来看，重卡销量有望维持在100万辆以上的较高水平。原因包括：

　　1）预计下半年基建投资仍将保持较高增长，因此，工程类重卡仍可实现较高的增速；

　　2）5月份牵引车销量共3.95万辆，1-5月牵引车销量累计下滑18%。牵引车销量基本见底，全年下滑幅度有望控制在20%之内；

　　3）2018年7月1日起深圳将对国三货车实施单双号限行，预计全年将带来3-5万辆的中重卡更新需求。

　　另外太平洋汽车团队指出，GB1589的实施使原有牵引车单车运力下降15%以上，因此可以使牵引车的销量中枢提升15%-20%，进而带动重卡总体销量中枢上行。

　　我们预计未来几年重卡销量有望维持在90万辆左右的水平，不会出现大幅下滑的情况。另外，考虑到国六排放标准有望在部分地区提前实施，2020年前，重卡销量仍有可能出现大幅增长（提前购买）的现象。

　　喜忧参半，近期下滑几成定局

　　第一商用车网则认为虽然6月销量高企，但7月开始重卡市场进入淡季，同比下滑已成定局。

　　第一商用汽车网认为2018年1月至6月，重卡市场有几个鲜明特点：

　　首先，市场有5次刷新了月度销量记录，分别是1月、3月、4月、5月、6月，3月份市场还以13.89万辆的销量，创造了重卡市场月度销量的历史新高；

　　其次，2018年上半年有五个月的销量都是同比增长，只有一个月（2月份）的销量是同比下降的。而且，这几个月的增长，还是在去年同期销量的基数都很高的前提下取得的；

　　第三，受去年牵引车大量透支的利空影响以及基建工程需求火爆的利好刺激，牵引车市场持续下滑，工程车高速增长。

　　对于今年6月份和上半年我国重卡市场保持增长的原因，第一商用车网分析的几大原因包括：部分企业6月底销量冲刺，争取上半年业绩飘红（这会影响到下半年市场）；基建类固定资产投资增速持续超预期，使得重型工程车的市场需求和销量表现也持续超预期；各大重卡品牌和经销商备货和存货（这也在一定程度上带来了物流车库存偏高的隐患）；7月1日起不合规轿运车禁止上路对上半年轿运车市场的利好刺激；多地限制国三柴油车进程或鼓励淘汰更新国三柴油车，对重卡新车购买需求带来利好；去年年底一部分行业销量移到几年。

　　第一商用车网指出，多重关联因素叠加使上半年重卡市场在去年同期高销量基数的基础上仍然取得增长，全年重卡市场也有望突破百万辆大关。但需要注意的是从7月份开始，各家主流重卡企业接到的订单数量都有较大回落，全行业逐渐进入了淡季，7、8月份销量同比下滑几成定局。

　　这一方面是由于去年同期销量基数过高（去年7、8月份市场表现反常，可以说是“淡季很旺”）；另一方面也是因为工程车需求在传统淡季出现较大回落，而牵引车作为重卡市场主要的一支力量，今年以来一直在下滑，全年恐怕都难以扛起市场的“大梁”。

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