2月25日亮相新势代奇骏或成SUV“破局者”
日前,笔者从东风日产内部获悉,2月25日新势代奇骏正式亮相。回归主流的时尚动感外形、强悍的公路及越野性能、比肩豪华车的智能科技配置,让新势代奇骏成为2014年主流城市SUV市场最值得期待的车型,同时也让2014年SUV市场再次充满变数—途观和CR-V的两强格局会否就此终结?
前“车”之鉴
SUV市场方兴未艾
在刚刚过去的2013年,国内SUV市场强势依旧,全年销量接近300万辆,增速超过49%,市场份额仅次于A级车,稳居乘用车第二大细分市场。进入2014年,城市SUV继续高歌猛进,中汽协的最新数据显示,1月全国SUV共销售32.25万辆,同比剧增33.95%,远高于乘用车行业7%的增速。
2013年可谓是中国SUV市场的一个“大年”,主流SUV车型动作频频:1月全新翼虎上市;5月CR-V推出新两驱版;6月途观也不甘寂寞,推出了中期改款车型;8月,采用棕色内饰的逍客炫版上市,稳固了其“万辆俱乐部”的地位;同时RAV4也迎来了换代。
虽然城市SUV市场精彩纷呈,你方唱罢我登场,但是总体仍维持着途观、CR-V“两强争雄”的格局。据中汽协的数据显示,2013年途观和CR-V的销量分别达到了19.98万辆、19万辆,大幅领先第三名ix35(15.7万辆)、第四名逍客(12.5万辆)和第五名RAV4(11.8万辆)。第一阵营和第二阵营的差距依然明显,即便是去年呼声很高的翼虎以及全新换代的RAV4,也未能改变这一格局。
进入2014年,国内SUV市场将迎来新一批的“挑战者”,新势代奇骏、马自达CX-7、标致2008、雪佛兰TRAX创酷、现代ix25,将陆续上市。有行业专家分析,在众多即将上市的SUV新车中,新势代奇骏更有资格、有实力、有可能挑战现有“两强争雄”格局。
这样的观点也获得了很多业内人士的赞同,首先新势代奇骏与途观、CR-V处于相同的细分市场,且该价格区间是目前销量最大的主流市场,三者是最直接的竞争对手,其它即将上市的SUV均不在此区间。
其次,面对其它竞品,新势代奇骏无论在科技含量还是产品平台上都拥有“代差”优势,产品力更胜一筹。因此,在2014年SUV车市中,新势代奇骏将是现有城市SUV市场最有实力的“破局者”。
一“技”绝尘
新势代奇骏的“杀手锏”
在竞争激烈的SUV市场屹立不倒或后来居上,需要有绝对优势的“杀手锏”。当年,大众途观就是凭借着TSI+6AT的性能优势,硬生生地将CR-V从独霸多年的冠军宝座拉下马,连续两年蝉联销量桂冠。福特翼虎同样凭借着EcoBoost动力和自适应巡航、车道偏离预警等智能科技后来居上,短短一年时间月销量便超过万台。
“技术”一直是日产安身立命的基石,作为日产最新科技的集大成者,新势代奇骏把国内SUV的技术水平提升到了一个新高度。在汽车行业,平台之于车型如同基因之于人类,平台的先进性直接影响到车型的技术水平和性能。
与现有的城市SUV大都源自A级轿车平台不同,新势代奇骏采用了雷诺·日产最新、最先进的CMF模块化平台。众所周知,模块化平台是汽车工业的一项革命性技术,各大汽车集团都趋之若鹜。大众、雷诺·日产、丰田、PSA等世界一流厂商都已经完成或正在研发自己的模块化设计平台,未来汽车工业将是模块化平台的天下。
雷诺·日产CMF模块化平台是目前世界上最先进的模块化平台之一。作为该平台的首款车型,新势代奇骏汇集了欧洲、日本、北美等全球顶尖科技,是当之无愧的同级最先进城市SUV。
在设计上,源自日产Hi-Cross概念车的新势代奇骏,一改过去平直、方正、硬朗的风格,流体光绘设计理念使其更加圆润动感,更符合现代都市人群的审美,颇有英菲尼迪的神韵。在论坛以及微博中不难发现,绝大部分网友对新势代奇骏的外形设计都给予了很高的评价。外观回归主流的新势代奇骏,崭新的城市化风格正在成为它的加分项,尤其是同级唯一的全LED远近光大灯、日间行车灯、转向灯,更成为最大的“亮点”。
同时,新势代奇骏全面继承了现款奇骏征服地球三极的强悍性能,沿用备受好评的智能全模式四驱系统,通过性、脱困能力继续笑傲30万元以内主流城市SUV。此外,新势代奇骏还对传动系统进行了升级,配备了新一代带7速手动模式XTRONIC CVT智能无极变速器,变速比高达7∶1,堪比豪华车的8AT变速器,驾驶乐趣和燃油经济性臻于完美。
2014年SUV配置王的头衔显然要易主了,据目前掌握的信息,新势代奇骏将配备同级唯一能够实现纵向、横向、斜向三种方向的IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门、远超同级的越野性能加之尚未公布的一系列科技配置,都宣告着新一代城市SUV技术帝马上降临。
所有迹象都表明,新势代奇骏将在马年上演一出“策马奔腾”的好戏,城市SUV市场或将“马上”迎来一次翻天覆地的变革,两强争霸的局面或许就此终结。
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