新能源当道 为何这款车却成插混领域破局者

　　或是于未来汽车技术发展导向，亦或是于国家政策的倾斜式扶持，近几年，“新能源”二字无疑成为当下汽车市场最热门的话题，而加速抛离传统燃油车似乎也逐渐成为如今消费者眼中的正确立场，毕竟国内主流一线城市已经率先完成了新能源车型的过渡转型，未来也将有更多城市响应新能源政策号召。

　　为了应对新能源不可逆的趋势，比亚迪、吉利、长安等自主品牌已经推出了不少符合新能源需求的插电混动及纯电车型。而在合资品牌方面，包括丰田、大众、北京现代等也已经先后完成部署，在这种情况下，对于消费者来说最大的难题就是去判断孰优孰劣了。

　　一般来讲，厂家都会以综合续航、纯电续航以及油耗等指标来反映各家在插电混动车型领域中的实力，但从核心技术层面来讲，它们又会有怎样的不同？咱们就不妨一起来盘点一下。

　　核心技术各有优势，国际大奖实力背书

　　说起混动技术，就不得不提到丰田、大众以及北京现代旗下的插电混动系统。丰田旗下的THS油电混动系统源自于混动鼻祖普锐斯，在经过不断升级改良后能凭借简单的结构、灵活的控制实现动力性与高效节油的兼备，但无奈在中国市场上丰田的油电混动车型并未被归为新能源车型，因而无法享受到政策上的红利。

　　鉴于这种背景下，丰田以其HEV（油电混动）技术作为支撑，推出了符合中国国情的插电混动系统，这套插电混动系统继承了普通双擎车型的可靠性与便利性。

　　而大众也在旗下帕萨特、途观L等车型上推出了插电混动版本。大众这套系统的研发难度相对丰田要更低，结构简单，且在技术上并没有太多难度，简单来讲就是在传统汽油车变速器的输入端加入一台电机、一套大电池组以及电控系统，即可做出混动车型，比专门研发一套混动系统要更省事一些。

　　除去丰田和大众拥有成熟可靠的插电混动技术外，事实上，北京现代在该领域也拥有自己的“杀手锏”。

　　为了进一步满足国内越发严苛的排放政策以及新能源大趋势，北京现代推出了旗下最新的TMED混动系统，这套系统被认为是“行业内最为高效的混动系统之一”，并由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成。

　　北京现代TMED混动系统拥有传动效率高，油电工况切换平顺，节油表现突出以及技术成熟可靠等多重优势，且荣获过“沃德十佳发动机”称号，可以称为是目前为止科技含金量最高的插电混动系统，单从技术层面来讲，北京现代足以与丰田和大众并立在新能源江湖。

　　纯电续航75Km，实测超1200Km，TMED凭实力独领风骚

　　单从技术层面来讲，北京现代的TMED混动系统就已经十分领先了，而这种技术上的领先又是否能体现到产品上？在此咱们不妨选出各自最具有代表性的车型：卡罗拉双擎E+、全新帕萨特插电混动以及全新索纳塔插电混动三款车进行对比，孰优孰劣便能一目了然。

　　卡罗拉双擎E+是丰田专为中国市场打造的新能源轿车，它搭载了一套成熟的插电混动系统，由一台1.8L阿特金森循环发动机、PCU（动力控制单元）、双电机E-CVT变速器、锂电池组、充电单元以及外接充电口组成。相比普通双擎车型来说，其纯电续航达到55公里，综合最大续航接近1000公里，满电状态下百公里综合油耗为1.3L。

　　全新帕萨特插电混动采用的是一套单电机直连式混动结构，在1.4T发动机和电动机的共同作用下，能提供综合210马力和400牛·米，纯电续航里程为63公里，综合续航为1043公里，工信部油耗为1.4L，且在电池充电至80%左右后能自动切换至电量保持模式，无需担心续航问题。

　　相比之下，全新索纳塔插电混动的优势就更为明显了，它搭载一台2.0升缸内直喷发动机，其最大输出功率为115kW，峰值扭矩达189N·m，而内置的永磁同步电机，最大输出功率50kW，峰值扭矩205N·m。

　　与此同时，全新索纳塔插电混动还采用了行业领先的iBAU再生制动系统，不但拥有稳定的制动性能，同时能量回收效率更能达到国际领先水平。

　　具体到数据上，全新索纳塔插电混动的纯电续航达到75公里，来到同级难以企及的水平，实测最大续航更是超过1200公里，几乎是同级别车型的极限里程。而更致命的是，它的工信部油耗更是达到恐怖的1.3L，可以说是将节油性做到了业界巅峰。

　　对比来看，全新索纳塔插电混动的油耗表现超越了全新帕萨特插电混动，并和卡罗拉双擎E+持平。而在纯电续航和最大续航方面，全新索纳塔插电混动更是凭借极为领先的水平成为插电混动领域的“标杆”级存在。

　　不仅实力要突出，还要性价比更胜一筹

　　综上可知，全新索纳塔插电混动在续航以及节油方面优势尽显，但对于消费者来讲，品价比也是购车时一个不可忽略的考量因素，而它们三者间谁的品价比更高？

　　就拿卡罗拉/雷凌双擎E+来说，其补贴后的起步价格均来到19万元，作为一款紧凑级的轿车，这个价格基本能媲美合资B级车了，品价比实在一般；而全新帕萨特插电混动补贴后的价格为24.39-25.39万元，虽说尚属于主流水平，但也依然缺少吸引力。

　　而全新索纳塔插电混动就完全不一样了，其补贴后的售价仅为18.98万元-22.38万元，毫无疑问更具有品价比。可以说，全新索纳塔插电混动凭借十分亲民的售价让刚需型消费者看到了绿色出行的“曙光”。

　　与此同时，全新索纳塔插电混动也为消费者带来了更多优惠和让利。为了进一步降低消费者实际购车开销，全新索纳塔插电混动推出“保价增值”促销政策：在2019年国家新能源补贴+地方补贴大幅减少的情况下，北京现代将主动为消费者补齐减少的8800元补贴，起售价依旧维持在18.98万。

　　而针对信贷和老客户，厂家推出两年免息最高减免15000元，同时新增置换二手车辆享受最高5000元的补贴政策，最大限度打消购买顾虑，使消费者拥有更多的增值体验。

　　而在后期维护方面，全新索纳塔插电混动整车提供5年10万公里质保以及三电8年15万公里质保。购车采用两年免息贷款政策还赠送充电桩、终身免费道路救援等，为消费者带来了真正有价值的优惠和让利。

　　综合分析来看，全新索纳塔插电混动堪称是目前合资B级轿车领域最具购买价值的插电混动车型，且没有之一。而凭借它同级最强的纯电续航里程，十分领先的节油表现以及众多优惠政策，也让更多国内消费者能够切实感受到绿色出行的魅力所在。相信在未来，全新索纳塔插电混动能够在新能源市场成为消费者最青睐的车型之一。

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