实用性价两厢车 实拍宝骏610 1.5AT

　　上汽通用五菱旗下的宝骏品牌，自诞生以来，以高规格的品质和高性价比，尤其在二三线城市取得不错成绩。但仅凭借两款车型在市场中征战显得力单势薄，好在他们推出了宝骏610，像这样三厢改两厢的案例屡见不鲜，算是顺应市场的结果吧。

　　

　　宝骏610其实就是宝骏630的两厢版本，所以在许多地方它和宝骏630保持了高度的一致。前脸在保险杠以上部分，包括进气格栅、大灯造型和630完全一样。只是在下进气格栅和雾灯造型上，宝骏610更为时尚动感。

　　

　　

　　

　　简单的三幅进气格栅加上一个“骏马”的LOGO，显得十分醒目。下进气格栅则采用全黑造型，雾灯也变为了更时尚的柳叶造型。大灯造型中规中矩，采用双光卤素光源，在这一级别属于正常。

　　

　　

　　

　　侧面线条并没有采用大多家用车那种溜背造型，线条饱满、敦厚稳重的造型似乎更令人喜欢，并且这样的造型对后排头部空间还有一定帮助，这点在后文我们再体验。门把手加入了一圈镀铬装饰条，不像有的车型镀铬装饰都包满了，这样简单的点缀看上去更为时尚。

　　

　　

　　

　　尾部线条稳重且敦厚，延续了宝骏630的风格，尾灯内部也采用了家族式的“C”造型设计。实拍车型配备了倒车雷达，不过和宝骏630一样只有三个探头，并且位置较高，实用性方面多少有些影响。

　　宝骏610的内饰和630基本保持一致，只是在细节处做了细微的调整。它的做工，延续了宝骏一贯较为细腻的特点，在自主品牌中算比较好的了。三幅式方向盘加入了更多的镀铬装饰，多功能按键并没有集成在方向盘上，而是在左下方，有点像后装的。

　　

　　

　　

　　宝骏610采用了两圆式仪表，并采用蓝色背光，无论造型还是配色，新的仪表盘都显得更有质感，也更为时尚。中央的行车电脑显示屏能显示多种信息，顶配车型的胎压监测同样也在这清楚的显示。新车的中控台的空调出风口也采用了银色装饰板包裹，造型更为时尚大气，功能方面则和630相当。

　　

　　

　　空间方面，我们身高176cm的编辑坐到车内，前后排都有一圈的余量，后排腿部更是达到了两拳多。宝骏610的储物空间相当丰富，中控台上下方、前后中央扶手、门板等位置都设计了储物盒。规整的后备箱常规容积更是达到360L，放倒后排座椅则扩展至1300L的超大后备箱。

　　

　　

　　宝骏610采用的是一台1.5L P-tec自然吸气发动机，拥有DVVT双可变气门正时技术，1.5L发动机最大功率112马力（82千瓦）/5800rpm，峰值扭矩147牛·米/3600-4000rpm，搭配的是来自通用的6速手自一体变速箱。

　　

　　

　　编辑总结：

　　宝骏610同样是一款顺应市场需求而推出的产品，它相对宝骏630来说，其实并没有实质性的变化，只是在细节方面稍微做了点修饰。全新的仪表盘倒是眼前一亮，但取消双色内饰设计多少有点让人摸不着头脑。

　　除了在细节处的变化，宝骏610的整体水准还是相当不错，6.58-8.58万的售价很是亲民，并且7.88万就能拥有一款自动挡车型，这对于对手来说已经相当具有优势。动力性能的成熟可靠也是其他车型难以比拟的，不过要想让它畅销，光靠性价比是完全不够的，品牌知名度以及口碑的宣传似乎更为重要。

 

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