最强新生代小车对决 新飞度VS致炫

　　去年底以来，国内合资车小型车市场最耀眼的新星非广汽丰田的致炫莫属。凭借动感十足的造型、同级最低的油耗，以及最大的内部空间，再加上仅仅6.98万元起的低价位，致炫自上市起便杀入该细分市场三甲位置。到目前为止，致炫总订单已经达到4万张，其“质价比”深受中国年轻消费群体的认同。5月28日，广汽本田第三代飞度正式上市，再度在这个细分市场掀起一股热潮，这款新车，相比致炫又有怎样的表现呢？

　　外部造型：致炫动感 飞度紧凑

　　

　　虽然同样来自日系品牌，但致炫和飞度的外观风格却完全不同。针对中国消费者喜好开发的致炫采用了包括X型前脸、悬浮式车顶、钩型尾灯等在内的元素，再配合上全面加大加宽的车身，以及更长的前后悬，无论是视觉上，还是实际上，都显得更像是一款更高级别的A级车型，男性味道十足。此外，致炫更长的轴距不但便于设计师营造更大的空间，改善舒适性，还能提升车辆在高速行驶时的稳定性，更长的前后悬也能让车辆在遇到碰撞时，有更大的溃缩空间。

　　

　　飞度的尺寸虽然相比也略有加大，但是多重3D线条的勾勒，却让它显得比实际上更为娇小，飞度与生俱来的“一厢车”的感觉也比上一代显得更为浓厚，如果你选择了深色调的飞度，更强烈的视觉收缩感，甚至会令一些路人认为你开的是一辆A00级的车型。这一点，也许能让飞度更受女性受众的青睐。

　　

　　内饰设计及空间表现：致炫全方位人性化 新飞度充满战斗气息

　　

　　致炫的内饰设计采用的是“丝巾扣”的设计理念，左右几乎完全对称。中控台和内饰上的仿缝线设计看起来有几分高档车的意味。被置于高位的音响最大限度地降低了司机操控时视线离开路面的时间。更低的出风口则能避免空调直吹人脸所带来的不适感。

　　

　　

　　

　　也许是日本人与中国人同属一个人种的关系，对日系车而言，空间和座椅设计永远都不会是问题。只要你坐进致炫的座椅，你就会发现这套座椅无论是包裹性、透气性还是软硬度，都恰到好处，绝对不会让你产生任何怨言。同级最大的外形，也带来了的宽敞的空间。几乎全平的后排地台可以在后排满载的情况下，让每个人的腿部都得到充分的舒展。326L的行李空间也完全能够胜任日常的行李运载需要——婴儿车、折叠自行车、轮椅这类物品自然不在话下，而可以左右6/4分别放倒的后排座椅，更可以让致炫能够收纳冰箱、洗衣机级别的更大型的物件。

　　

　　新飞度的内饰将老飞度的左右不对称式的设计进一步发扬光大。为了最大限度照顾驾驶人的感受，中控台被设计成偏向驾驶座一侧，让人坐进车内便立即产生飙车的欲望，战斗气息浓烈。如果你购买的是售价11.28万元的飞度顶配车型的话，你还将能得到一个7英寸触屏的智能互联系统。前三角窗表面看来更有助于保证A柱附近的视野，但该位置的实际视野表现，却仍然不如致炫的普通A柱设计——据悉，不少老飞度的车主都主动放弃了这个位置的“鸡肋”视野，宁愿利用这个三角窗作为导航仪的吸盘固定位置。

　　

　　本田的 “MM” 设计理念，即“乘坐空间最大化，机械空间最小化”再一次在新飞度身上得到了展现。虽然后排地面不如致炫平整，但5名乘员的舒适乘坐在飞度身上仍然不成问题。为了最大化内部空间，新飞度甚至将油箱设置在了前座之下。其后座可以向上一代车型一样向后上方折起，便于收纳较高的物体，遗憾的是，这一设计只有官方指导价在9.8万元以上的两款高配车型出现，相比上一代有所缩水。这也是目前新飞度在网友口碑中最广为诟病的地方；此外，新飞度同样可以将后排向前翻倒以扩展行李空间。

　　动力：致炫动力搭配更丰富，飞度仅提供1.5L车型

　　致炫的全新NR系列1.3L和1.5L发动机最大功率分别可以达到73和79千瓦，最大扭矩也分别达到了123和140Nm。这两款发动机都可以搭配5挡手动或者全新i-Super 4挡自动变速箱。别小看了致炫的这副i-Super 4挡自动变速箱，它与全新NR系列发动机实现了堪称完美的匹配。充分优化的换挡逻辑和机械结构改进，已经令它在换挡冲击、传动效率等方面的实际表现丝毫不逊色于同级别其他车型上的5挡、6挡等产品。工信部数据显示，搭配该变速箱的致炫1.3L和1.5L车型的百公里油耗分别只有5.6L和5.7L，有媒体在测试1.5L 车型的过程中，开出了4.1L/百公里的油耗。此外，致炫在几乎所有配置级别车型上均同时提供自动挡和手动挡选择。

　　新飞度的动力系统同样进行了全面革新，广汽本田只为飞度引进了一款1.5L“地球梦科技”直喷发动机，除最低配车型配备5挡手动变速箱外，均配备了CVT无级变速箱；该发动机的最大功率可达97千瓦，最大扭矩也可以达到155Nm。这一动力总成，让飞度实现了百公里5.3-5.7L的百公里油耗，与致炫相当。此外，新飞度的顶配车型还提供了智能启停系统，该系统能让车辆的百公里油耗降低0.1升。当然，缸内直喷发动机的进气门积炭和尾气微粒排放都会比传统的进气歧管喷射发动机要严重，希望广汽本田有办法解决这些问题，避免将来对新飞度的车主造成困扰。

　　在转向和底盘方面，两款车均采用了电动助力转向系统，以及前麦弗逊，后拖拽臂/扭转梁的设定。电动助力转向让方向盘操作更为轻松，也有效降低了油耗。前麦弗逊，后拖拽臂/扭转梁的悬挂也实现了滤震性能、空间、可维护性等方面的良好平衡。两款车的前盘后鼓刹车也都是这个级别的正常配备水平。

　　配置和价格：高质价比成就致炫“人生第一台车” 飞度低配车型配置较低

　　上市次月即杀入同级三甲，不到半年已取得4万订单的市场表现，已经充分说明致炫从设计到配置，再到价格，都已经完全能够满足年轻人的日常所需，并且得到了消费者的认可。6.98-10.88万元的同级合资两厢车最低起价，丰富的车型配置选择，都让它的性价比和“质价比”十足。可以说，致炫实际上已经完全可以满足你对“人生第一辆车”的全部需求，是广汽丰田为中国新一代消费者奉上的诚意之作。

　　现款飞度自2008年上市以后，由于价格偏高，且受到价格不断下探的主流合资A级两厢车以及自主品牌车型的双重夹击，市场表现一直差强人意。新一代飞度无疑在技术层面实现了飞跃式的进化，而且1.5L车型7.38万元的起价也十分具有吸引力，不过，作为我们今天研读的重点车型，我们还是不得不仔细看看飞度的配置表。

　　除了前面说到的启停系统、7英寸触屏以外，还有自动空调、坡起辅助、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统等等，都只出现在售价高达11.28万元的顶配车型上，该车型上却未见定速巡航系统的踪影；而到了8.88万元的中配车型上，侧面安全气囊、多功能方向盘、魔术座椅、天窗、一键启动等重要配置也都被悉数去除，甚至全车音响喇叭都只剩下两个；再往下一级（还没到最低配），连雾灯、铝合金轮毂也没了……由此看来，飞度的低价位起步价格，完全是依靠配置的缩减而来，飞度的性价比，并无多大突出之处；短期内，致炫的性价比和“质价比”优势仍难以被撼动。

 

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